近日，德国《商报》披露，大众汽车的财务状况依然严峻，迫使公司内部不得不重新审视其成本削减策略。据内部消息透露，大众原本设定的2026年底实现6.5%利润率的目标，现已被推后三到四年。
对于已制定的成本降低措施，大众公司内部出现了不同声音。一些董事会成员对这些措施能否有效提升核心品牌的盈利能力表示疑虑。目前，大众的整体利润率仅维持在2%左右，远低于既定目标。
回顾去年，大众汽车与德国工会达成了“社会责任裁员”协议，计划在未来几年内裁减超过35000名员工，旨在到2030年削减劳动成本每年15亿欧元（约合113.4亿元人民币），并预计中期整体成本节省将达到每年150亿欧元（约合1133.98亿元人民币）。然而，即便这些决策是在历经多轮谈判与工厂罢工后达成的，其成本削减的力度似乎仍然不足。
大众集团和保时捷的CEO奥博穆在接受路透社采访时透露，中国投资者对收购德国的工厂表达了兴趣。当被问及是否考虑出售工厂时，他并未直接否定，但强调目前尚未作出最终决定。
值得注意的是，大众原本计划关闭部分德国工厂，但在工会的强烈反对下，这一决定被撤销。奥斯纳布吕克工厂在2027年中期结束T-Roc敞篷车生产后，其未来用途尚不确定。有传闻称，大众可能考虑将该工厂出售给中国买家。
在这一系列变动之前，大众集团已决定关闭一座工厂。奥迪位于布鲁塞尔的工厂将于2月28日停止生产Q8 E-Tron车型，这一决定无疑将进一步加剧大众汽车的成本压力。
