近期，社交媒体上关于新能源汽车电池更换成本的热议持续发酵。一位上海车主在遭遇交通事故后，前往某新能源汽车官方门店咨询电池更换，却惊讶地发现需支付高达12万元的费用，而其车辆购置总价仅为25万元。据透露，需要更换的是一块60度容量的三元铁锂电池包，而车企的采购价仅为6万元左右，更换费用近乎翻倍，引发车主强烈不满。
据了解，新能源汽车电池组一旦损坏，往往需要整体更换而非单个电池或电芯，这涉及复杂的拆卸、检测及重新安装等环节，导致成本飙升。加之新能源汽车电池的定制化程度较高，更换时需同步考虑整个配件系统的兼容性，进一步推高了维修费用。不少车主因此感叹，新能源汽车“买得起却修不起”。
在保养方面，新能源汽车与燃油车存在显著差异。虽然新能源汽车无需更换机油滤、冷却液需求减少，降低了部分保养成本，但蓄电池、轮胎等部件的更换需求却有所上升。同时，由于新能源汽车刹车系统结构变化，刹车片需求下降，火花塞也不再需要。总体而言，单次保养费用变化不大，但单次维修费用却比燃油车高出20%至30%。
网友们纷纷表示，新能源汽车的高科技配置一旦受损，维修费用令人咋舌。随着新能源汽车智能化和续航能力的不断提升，车身上遍布各类传感器，动力电池体积增大，即便是轻微刮擦也可能导致高昂的维修费用。例如，一辆售价仅8万元的新能源车，若装有毫米波雷达、激光雷达等高科技部件，单个毫米波雷达的更换费用就高达1500元左右。
新能源汽车维修技术的专业性也成为一大难题。传统燃油汽车维修主要依赖技师的技能和经验，而新能源汽车则因其高压电、电子控制和网络通讯系统的复杂性，需要维修工程师具备扎实的专业理论和抽象思维能力。然而，目前市场上专业维修新能源汽车的渠道有限，真正具备专业检测维修技术和能力的企业稀缺，高度依赖主机厂和三电厂商。
新能源汽车保险问题同样不容忽视。有报道称，部分保险公司因电动车理赔率过高而拒绝承保第三方商业险。据业内人士透露，新能源车商业险综合成本率高于车险整体，整个行业新能源车险成本率也普遍偏高。这导致保险公司面临巨大亏损压力，甚至不惜拒绝承保新能源汽车保险。
新能源汽车市场虽然发展迅猛，但售后和保险方面的问题却日益凸显，成为制约其口碑和未来发展的关键因素。高昂的维修费用、稀缺的专业人才、有限的维修渠道以及不统一的维修标准，让消费者在购买新能源汽车时顾虑重重。同时，保险公司面临的亏损压力也导致新能源汽车保险承保难度加大。这些问题亟待解决，否则将对新能源汽车市场的健康发展构成严重威胁。
