随着新一年的钟声敲响，国内汽车市场迎来了新一轮的竞争热潮。各大车企纷纷公布了2025年的销量目标，展现出对未来的雄心壮志。
在众多车企中，新势力品牌的表现尤为抢眼。蔚来汽车宣布，其2025年的销量目标将较2024年实现翻倍，达到约44.4万辆。蔚来创始人李斌在媒体沟通会上表示，这一目标的设定是基于公司三大品牌的有力支撑，并透露内部设定的目标实际上还要更高。回顾2024年，蔚来全年共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%，为2025年的目标奠定了坚实基础。
小米汽车同样展现出了强劲的增长势头。尽管2024年4月才开启首次交付，但小米汽车在短短9个月内便交付了超过13.5万辆新车。基于此，小米汽车设定了2025年全年交付30万辆的目标，预计同比增长122%。然而，业内普遍认为这一目标相对保守，多家机构预测小米汽车今年的交付量将达到35万辆。
零跑汽车作为2024年的新势力黑马，虽然未给出销量翻番的预期，但其设定的2025年全年销量目标却高达50万辆甚至更高。这一目标的设定，无疑体现了零跑汽车对未来市场的信心和决心。回顾2024年，零跑汽车累计交付29.37万辆新车，同比增长103.75%，在一众造车新势力中名列前茅。
相比之下，传统车企在设定销量目标时则显得更为稳健。吉利旗下极氪汽车宣布，2025年将挑战32万辆的销量目标，同比增长44%。虽然增幅不及新势力品牌，但考虑到极氪的市场定位和品牌影响力，这一目标仍显得切实可行。而长安旗下阿维塔和东风旗下岚图则设定了更为激进的销量目标，阿维塔计划实现22万辆的销量，同比增长约199%；岚图则锁定20万辆的销量目标，增幅为133%。
吉利、广汽和长安等传统品牌同样不甘示弱。吉利宣布2025年销量目标为271万辆，同比增长约25%，其中新能源汽车销量目标为150万辆，增幅约69%。广汽集团则努力挑战15%的年度销量增长目标，预计2025年销量将达到约230万辆。长安汽车则设定了总销量300万辆的目标，同比增长12%，其中自主新能源销量和出口销量均达到100万辆。
在车市进入平稳发展期的大背景下，车企们纷纷通过设定更高的销量目标来争抢市场份额。为了吸引消费者，车企们纷纷推出了各种优惠促销政策，新一轮的价格战已经悄然打响。据不完全统计，已有逾20个汽车品牌在2025年1月推出了优惠促销政策，包括比亚迪、理想、极氪、奇瑞、蔚来等在内的多家车企均发布了变相降价的补贴政策。
