春节假期的余温尚未散去，2025年的汽车市场却已提前按下了加速键。与往年的节后平淡不同，今年的车市在一系列促销大战中迎来了热闹的开端。
蛇年首个工作日，即2月5日，汽车市场便掀起了波澜。多家车企纷纷发布针对春节后市场的促销政策，优惠力度空前，范围广泛，将车企间的价格战推向了新的高潮。
在山东自贸试验区青岛片区，工人们正忙碌于新能源汽车的下线前检验作业，预示着新能源汽车市场的蓬勃活力。而特斯拉Model 3作为电动车市场的佼佼者，率先出击，推出了包括限时保险补贴、5年0息金融方案以及特享充电权益等多重优惠，覆盖了多个车型版本，首付门槛也设定得相对宽松。
小鹏汽车紧随其后，推出了行业唯一的“五年0息0首付”政策，涵盖多款热门车型，贴息金额高达数万元。蔚来汽车也不甘落后，推出了首付20%起、5年0息的金融方案，并叠加了多项购车优惠，活动时间持续至2月底。
除了新势力车企，传统车企也加入了这场价格战。广汽丰田的威兰达和锋兰达宣布实施一口价政策，全系全国统一降价，优惠幅度高达数万元，并提供三大核心部件终身质保服务。东风本田的多款车型也提供了置换补贴、低息贷款等多重优惠。
值得注意的是，商用车市场也加入了此次促销潮。五菱商用车针对货车家族产品提供了购置税减半和综合优惠政策，红标新能源车型则享受高额礼包，并可叠加国家/地方补贴。
事实上，这场促销潮的爆发并非偶然。早在1月，已有超过30家车企通过降价、置换补贴等方式争夺市场，涵盖自主品牌、新势力和合资车企。随着库存压力的增加和销售不畅，2月份的“价格战”显得尤为激烈。
中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2025年1月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升2.4个百分点，环比上升12.1个百分点，汽车流通行业处在不景气区间。这也在一定程度上加剧了车企间的价格战。
然而，价格战的持续升级也带来了新的问题。车企的利润进一步受到挤压，行业利润率不断下滑。尽管在“两新”政策的支持下，2025年第一季度汽车市场有望继续回暖，但春节假期和政策观望情绪等因素仍对当前市场造成一定压力。
面对激烈的市场竞争，经销商对第一季度的市场表现持谨慎态度。部分经销商预计销量将比去年同期有所下降。国家统计数据显示，2024年汽车行业利润率已从2023年的5%下滑到4.3%，而2025年的轮番价格战可能将进一步加剧这一局面。
在这场没有硝烟的战争中，各大车企纷纷亮出底牌，争夺市场份额。无论是新势力车企还是传统车企，都希望通过优惠政策和购车礼遇吸引消费者。然而，随着价格战的持续升级，车企的利润空间将被进一步压缩，行业整合和洗牌或将在所难免。
