春节长假结束后，汽车市场迎来了一波新的销售热潮，各大品牌纷纷推出限时优惠活动以吸引消费者。然而，小米汽车却以一种不同寻常的方式震撼了市场：雷军正式宣布，小米将在2月底推出两款全新的Ultra车型——小米15 Ultra和小米SU7 Ultra。
其中，小米SU7 Ultra早在去年就已经开启了预售，其高达81.49万元的预售价在预售开始的短短十分钟内，就吸引了3680名用户的预订。春节假期过后，这些预订车辆已陆续到店，引起了广泛关注。
雷军对这款定价80万级别的电动性能跑车充满信心，并设定了今年销售1万辆的宏伟目标。尽管小米SU7 Ultra已经获得了超过3680名用户的认可，且在2024广州车展期间的小米展台上备受瞩目，但要达到万辆的年销量目标，显然并非易事，毕竟同价位段的竞争对手们表现平平。
小米汽车一直将保时捷视为主要竞争对手，尤其是保时捷Taycan这款纯电动车。据电车通了解，保时捷并未详细透露中国市场的具体销量，但根据保时捷Taycan占品牌总销量的6.7%左右粗略估算，去年保时捷Taycan在国内市场大约售出了3800辆。而价格相近的极氪001 FR和特斯拉Model S的销量数据则未公开。
为了更直观地了解小米SU7 Ultra的市场潜力，电车通决定实地探访小米汽车门店。在广州的两家门店中，小米SU7 Ultra均被禁止近距离体验，只能欣赏其外观。销售人员表示，这是出于产品策略和市场节奏的考虑，尚未公布车内智能座舱、智能驾驶等信息。
尽管如此，小米SU7 Ultra在预售期间已经展示了其大部分亮点，吸引了不少消费者驻足拍照。这款车在法规允许范围内保留了尽可能多的赛车化配置，如大面积的碳纤维固定大尾翼、主动扩散器等，并定制了专属的碳纤维零部件，车顶还采用了1.7平方米的定制碳纤维。
小米SU7 Ultra不仅外观犀利，其性能同样令人瞩目。它配备了总功率达到1548Ps的三电机全轮驱动系统，零百加速时间仅为1.98秒，0-400米加速用时不到10秒。电池包性能也非常出色，支持最高16C的放电倍率，最大输出功率为1330kW，即使在电量仅为20%时，也有800kW的输出功率。
在电车通采访的几位给小米SU7 Ultra拍照的车友中，大部分是计划下单小米SU7的潜在用户，他们对小米SU7 Ultra的设计给予了高度评价，尤其是其犀利的外观套件。不过，也有老车主希望小米能在座椅舒适度上进行优化。
对于小米SU7 Ultra的预售价，车友们意见不一，有人认为有些贵，也有人认为物有所值。毕竟，在80万元左右的纯电动轿车市场中，保时捷Taycan、特斯拉Model S、极氪001 FR等车型的价格都相差不大。而小米SU7 Ultra在性能上显然更胜一筹，其电机总功率和零百加速时间都优于竞争对手。
尽管小米汽车还是一位车市新人，但小米SU7 Ultra的推出无疑为市场带来了一股新的活力。尽管性能车的受众群体相对较小，且技术门槛和成本高昂，但小米汽车敢于挑战这一领域，并推出了如此出色的产品，无疑展现了其强大的研发实力和市场洞察力。
