近期，中国汽车业掀起了一场前所未有的“AI革命”，多家知名车企几乎在同一时间宣布与AI公司DeepSeek展开深度合作，将大语言模型技术深度融入其产品中。这一连串的官宣不仅让业界震惊，更引发了资本市场的强烈反响。
2月初，吉利汽车率先打响头炮，宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1实现深度融合。通过DeepSeek的技术支持，吉利将对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行深度优化，以提升用户体验。
紧随其后，极氪和岚图也迅速宣布了与DeepSeek的合作。仅仅两天后，宝骏、智己、东风、零跑和长城五家车企又集体跟进，宣布了类似的合作计划。这场“AI上车”的竞赛迅速升温，小鹏汽车董事长何小鹏甚至预测，未来十年，AI将彻底改变汽车行业乃至全球硬件和软件的发展格局。
资本市场的反应同样迅速。官宣当日，吉利汽车港股股价大幅上涨超过5%，零跑汽车股价在短短三日内累计上涨了12%，长城汽车A股更是一度逼近涨停。这场狂欢的背后，是车企们对AI大模型“上车”战略的坚定押注。它们认为，谁能率先将大模型融入智能座舱与智能驾驶系统，谁就能在未来的市场竞争中占据先机。
DeepSeek作为一款性能出众的国产开源大语言模型，其出现迅速为车企们找到了一条“弯道超车”的路径。DeepSeek以“低成本、高适配、中文语境霸权”的优势，打破了技术垄断壁垒，实现了“算力平权”。华福证券指出，DeepSeek的本质是让中小车企能够以低成本接入顶尖AI能力，从而提升竞争力。
在智能座舱方面，DeepSeek强大的语言理解和生成能力能够实现更自然流畅的多轮对话和上下文理解交互。用户不再需要刻板地发出指令，只需像和朋友聊天一样就能让车辆完成各种操作。在智能驾驶领域，DeepSeek的多模态能力可以加速复杂场景决策模型的训练效率，提升智能驾驶的安全性和可靠性。同时，通过DeepSeek的优化，车企可以降低对高算力硬件的依赖，从而降低研发成本。
然而，这场狂欢背后也隐藏着不少隐忧。首先，随着多家车企纷纷宣布与DeepSeek合作，同质化竞争的问题逐渐凸显。大家的宣传话术几乎一致，都聚焦在“多轮对话”“场景理解”等概念上，差异化优势尚未显现。其次，安全性和合规风险也不容忽视。虽然DeepSeek强调数据隐私保护，但当多家车企共用同一模型时，数据收集和应用场景的增加可能会加大用户信息泄露的风险。AI大模型行业竞争激烈，更新迭代迅速。如果DeepSeek不能持续保持领先地位，车企可能需要重新选择合作伙伴，这将增加成本和不确定性。
在这场“AI上车”的竞赛中，车企们的分歧也越来越明显。比亚迪、长安等头部玩家依然坚持自研路线，试图以“全栈自研”对抗第三方模型依赖。而另一边，吉利、东风等车企则选择与DeepSeek等AI公司合作，借助外部力量提升竞争力。这场“开放派”与“封闭派”的较量，或许将决定未来汽车行业的发展格局。
