近日，网络上一段关于比亚迪汽车的视频引发了广泛关注。视频画面中，一辆后车紧贴前方比亚迪车辆，几乎无视安全距离，此举意外触发了比亚迪的“后车防碰撞预警”系统。伴随着急促的警报声，比亚迪车辆的双闪灯开始闪烁，安全带自动收紧，而后车司机却发出了戏谑的笑声。
比亚迪的“后车防碰撞预警”系统原本是为了提高行车安全而设计，它通过雷达或摄像头实时监测后方车辆距离，一旦检测到潜在的碰撞风险，便会自动启动双闪警示、收紧安全带，并通过警报声提醒驾驶员。该系统在实际应用中已多次帮助车主避免事故，例如比亚迪宋PLUS DMi的车主就曾因此功能成功规避了一次追尾事故。
然而，当这一安全功能被某些人当作娱乐的“道具”时，其原本的正面作用开始被扭曲。网络上出现了多段以“整蛊比亚迪车主”为主题的视频，这些视频往往配以夸张的标题和戏剧化的剪辑，使得原本严肃的安全问题变得轻浮。尽管许多视频都标注了“请勿模仿”的字样，但在流量逻辑的推动下，这些视频仍被广泛传播，甚至引发了一股模仿风潮。
这种过度娱乐化的现象带来了不小的危害。它不仅削弱了人们对安全问题的警觉性，还可能让驾驶员对警报声产生脱敏，从而在真正遇到危险时无法做出及时反应。频繁触发预警还可能导致驾驶员在紧急情况下操作失误，增加事故风险。
值得注意的是，社交平台在这一现象中扮演了推波助澜的角色。为了追求流量，一些平台对违规、擦边视频视而不见，甚至有意纵容。这不仅鼓励了危险驾驶行为，还模糊了交通规则的道德边界。一些网友在视频评论区为恶搞者辩护，认为既然功能存在，触发机制就是合理的，却忽视了《道路交通安全法》中关于不得故意妨碍其他车辆正常行驶的规定。
针对这一问题，需要从多个层面进行治理。在技术层面，车企可以借鉴航空领域的“黑匣子”数据记录功能，对异常触发行为进行标记，以便在事故责任判定时提供参考。在法规层面，立法机关应将“故意触发驾驶辅助系统”纳入危险驾驶行为范畴，并明确处罚标准。在社会层面，公众教育应强化安全功能的服务属性，避免将其当作娱乐工具。在平台治理方面，短视频平台应建立更为严格的伦理审核机制，对违规行为进行流量限制或封号处理。
德国社会学家贝克曾指出，风险社会的治理需要技术理性与价值理性的共振。随着汽车向智能终端的转变，人性的边界也应与技术同步进化。只有这样，我们才能避免“安全功能反成风险源”的现代性困境，让技术真正成为保护生命的盾牌。
