电动化浪潮汹涌而至，曾稳坐市场宝座的合资品牌面临前所未有的挑战。新能源品牌的集体崛起，让曾经轻松获利的时代一去不复返。面对这一变革，合资品牌不得不调整姿态，积极参与到这场全新的竞争洪流中。
据统计数据显示，过去一年里，新能源汽车的市场份额在多个月份突破了50%大关。这一趋势无疑加剧了业界对合资品牌未来的担忧。那么，以燃油车为核心竞争力的合资品牌，真的走到穷途末路了吗？事实或许并非如此绝对。
根据2024年乘联会发布的零售销量数据，全年合资燃油车市场零售销量依然高达779万辆。为了更直观地了解市场动态，我们特别整理出了合资燃油车销量排名前二十的榜单，一探究竟哪些车型依旧坚挺。
在这份榜单中，大众帕萨特以246007辆的年销量排名第三，这款德系中高级轿车不仅销量攀升，排名也有所提升，成功在新能源对手的夹击下实现了突破。紧随其后的是速腾，年销量为241962辆，尽管面对新能源品牌的围攻，速腾依然顽强地守住了自己的市场份额。
锋兰达排名第五，年销量为204847辆。而丰田家族的RAV4荣放和卡罗拉锐放也分别跻身第六和第七位，年销量均超过19万辆。这三款日系SUV车型在逆境中实现了增长，展现了不俗的市场竞争力。
本田CR-V以182183辆的年销量排名第八，虽然保住了前十的位置，但面临的压力显而易见。奥迪A6L则排名第九，年销量为176347辆，这位德系老将依然保持着强劲的战斗力。
迈腾以174973辆的年销量位居第十，销量与排名略有下滑。大众途观L和探岳分别排名第十一和第十二，年销量分别为170679辆和161076辆。这两款德系SUV虽然未能进入前十，但销量表现依然可圈可点。
奔驰C级以159700辆的年销量排名第十三，凭借年轻化的产品力和到位的促销政策，这款豪华轿车持续热销。丰田凯美瑞则排名第十四，年销量为158038辆，销量与排名均有所下滑。奔驰GLC排名第十五，年销量为153100辆，增加7座版本后，这款德系豪华SUV销量增长显著。
本田雅阁排名第十六，年销量为152949辆，面临着不小的压力。奥迪Q5L、奔驰E级和宝马3系也分别跻身前二十，年销量分别为147224辆、145535辆和144302辆。这三款德系豪华车型在面对国产对手的阻击时，依然展现出了强大的市场号召力。丰田威兰达则以超过13万辆的年销量排名第二十。
尽管新能源时代让燃油车销量有所下滑，但合资品牌并未一蹶不振。奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众等品牌一方面巩固燃油车市场地位，另一方面也在积极开发新能源车型，力求在激烈的市场竞争中实现两条腿走路，稳固自己的市场地位。
