在全球经济放缓的大环境下，新能源汽车市场的蓬勃发展对传统豪华汽车市场构成了显著压力，就连豪华汽车行业的巨头——奔驰也难以幸免。
面对市场挑战，奔驰中国区近期采取了一系列调整措施，旨在降低成本并提高效率。这些措施不仅令人惊讶，也引发了业界的广泛关注。那么，奔驰究竟采取了哪些具体措施，这些措施又能否达到预期效果呢？
在生产领域，奔驰中国区的降本增效措施主要体现在提高产线利用率上。奔驰在北京拥有两座工厂，其中亦庄工厂主要负责生产长轴距版奔驰C级、E级轿车以及GLC等SUV车型，该工厂在2024年的产量超过了40万台，并计划在今年投产新款长轴距版纯电GLA。而顺义工厂则主要生产纯电动车型EQA、EQB、EQC、EQE，尽管该工厂在2024年的产量不足10万台，但奔驰方面表示，国产GLE车型也将在此投产。
除了生产部门的调整外，奔驰中国区销售部门也在寻求变革。在近期的一场沟通会上，销售部门透露，2025年将进行经销商网络的战略性优化，包括优化零售网络布局和精简产品品类等。奔驰的产品线虽然丰富，但也给生产线带来了较大的成本压力。因此，合并低效率产线、提升产品产能将成为奔驰在生产端的重要任务。
然而，对于奔驰的这些调整措施，业内人士也表达了不同的看法。有观点认为，绩效考核对于普通员工来说意义不大，反而可能增加内耗。相较于考核普通员工，考核管理层可能更为有效，因为管理层掌握着企业的决策权，对企业的发展方向具有决定性影响。虽然整合低效产线可以降低成本，但如果过度依赖传统燃油车生产线而忽视纯电动车型的发展，可能会让奔驰失去未来的市场根基。
从市场表现来看，奔驰在中国市场的销量虽然依然可观，但已经出现下滑趋势。2024年，奔驰在华销量为71.4万台，同比下滑6.7%，这已经是连续两年出现销量下滑。同时，奔驰的全球销量也呈现下滑态势，2024年全球销量为198万台，同比下滑3%。奔驰的净利润也大幅下滑，2024年前三季度净利润为78.06亿元，同比下滑31.4%。可以说，中国市场的失利对奔驰的全球业绩和利润都产生了不小的影响。
奔驰的这些降本增效举措，实际上是在为未来储备资金。根据奔驰总部的规划，到2027年，奔驰将在全球范围内节省50亿欧元的财务目标，其中2025年将实现50%，即节省25亿欧元（约合人民币188亿元）。这无疑是一个庞大的数字，也显示了奔驰对未来发展的决心和挑战。
在中国豪华汽车市场格局发生深刻变化的背景下，造车新势力凭借性价比优势和产品创新，正在不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。面对这一趋势，奔驰等传统豪华品牌不得不重新审视市场策略和产品定位。在固守传统与押注未来之间，奔驰选择了前者。这一决定是否正确，还需要时间来验证。
