近期，新能源汽车市场中的智界S7纯电版尽管被余承东誉为“以百万豪车标准打造，仅售二三十万”，但其市场表现却不尽如人意。销量低迷，未能如预期般受到市场热捧。
奇瑞集团董事长尹同跃对此情况表达了歉意，他承认智界S7的交付问题主要是奇瑞方面的准备不足所致。然而，他也提到，如果智界S7增程版能尽早上市，或许能为智界品牌带来新的转机。
与此同时，享界S9增程版的上市节点也成为了市场关注的焦点。享界S9在定位上高于智界S7，但由于两者同为轿车且价格差距不大，因此存在一定的市场竞争关系。如果享界S9增程版能在今年上半年推出，将对北汽蓝谷产生巨大的市场提振作用。然而，其推出时间的不确定性却让北汽蓝谷再次陷入了争议。
享界S9纯电车型自9月上市以来，销量呈现高开低走的态势，从最初的2163辆逐月下滑至1月份的643辆。这一表现不仅让北汽蓝谷的密云绿色工厂产能利用率严重不足，也未能像问界、智界等品牌一样对北汽蓝谷的股价产生拉升作用。投资者对此表示质疑，认为享界在市场传播和增程版上市节奏上都存在不足。
面对持续亏损的业绩，北汽蓝谷回应称，新能源汽车市场竞争激烈，价格战对利润空间形成挤压。同时，公司过去一年持续加大技术研发和产品升级的力度，但具体费用尚未披露。北汽蓝谷旗下产品矩阵多元化，规模经济效应尚未完全体现，成本面临压力。然而，值得肯定的是，北汽新能源整体销量实现了快速增长，其中极狐品牌表现尤为突出。
北汽董事长张建勇多次强调享界的重要性，称享界是北汽的第一战略优先级项目，已抽调大量技术骨干支援享界S9的研发和生产。他还表示，只要与享界相关的活动，他都会亲自到场。余承东也对享界S9表现出了偏爱，春节期间特意驾驶享界S9回家过年，并通过直播为享界S9拉了一波流量。
事实上，享界不仅受到了北汽和华为的高度重视，也得到了业内诸多资方的肯定。去年年底，北汽新能源“百亿战投”计划落定，为享界S9提供了更强的底气支撑。然而，从资本市场来看，北汽蓝谷的市值尚未突破500亿元，与赛力斯超1800亿元的市值相比，仍有广阔的上升空间。
享界S9增程版的重要性不言而喻，它不仅承载着北汽蓝谷逆袭的期望，也肩负着证明鸿蒙智行成功落地的特殊任务。面对激烈的市场竞争和有限的时间窗口，享界S9增程版的推出刻不容缓。
