2025年初，蔚来汽车创始人李斌的一系列动作引起了业界的广泛关注。春节假期后的第二周，他亲自前往北京，与智能驾驶团队的负责人任少卿召开了一场内部会议，地点位于中关村融科资讯中心，这里是蔚来北京智能驾驶团队的办公所在地，周围汇聚了苹果、微软、英伟达等全球高科技企业。
在这场会议中，李斌不仅体验了蔚来最新的泊车功能，还在会议群里发放了总额超过万元的红包，以此激励团队成员。据知情人士透露，会议的主要基调是为团队加油打气，李斌明确表示蔚来不会进行规模化裁员，但会取消一些项目。同时，他强调蔚来品牌将继续立足高端纯电汽车市场，不会推出单电机车型。
蔚来的智能驾驶团队目前规模超过千人，主要分布在北京和上海。李斌的这次北京之行，正值汽车行业竞争风向标转向智能驾驶的关键时期，尤其是比亚迪在2月10日晚发布的智能化战略，更是加剧了这一领域的竞争。业内人士猜测，这或许正是李斌选择亲自到场，以红包雨形式提振团队士气的原因。
除了智能驾驶团队，李斌还在春节前于上海召开了一场内部沟通会，参会人员包括中高层管理人员。在这次会议上，他提出了2025年的三大目标：销量翻番至44万辆、力争四季度实现盈利、继续增强体系力建设。李斌强调，销量是企业竞争和盈利的根本，公司上下都应该将销量作为衡量工作结果的唯一核心指标。
为了实现销量目标，李斌提出了多项措施，包括建立销量终端意识、设立基本经营单元（CBU）以及延续“挖矿行动”以控制成本。据透露，蔚来将在2025年推出多款新车，包括蔚来品牌的ET9、乐道品牌的大五座SUV和6-7座中大型SUV以及萤火虫品牌的首款车型，这些新车将成为销量增长的重要驱动力。
在成本控制方面，蔚来将通过自研芯片、搭载SkyOS天枢操作系统等技术手段实现降本。同时，设立CBU让每个大部门都有一个单独的成本结算中心，以计算各部门在不同项目上的花费和回报。“挖矿行动”也将继续挖掘部门内能省下的每一项花费，以减少不必要的支出。
面对外界对于蔚来坚持纯电路线的质疑，李斌在近期的一场对谈中表达了自己的看法。他认为，虽然增程技术有其存在的意义，但在高端市场，纯电车型仍然具有竞争力。他强调，蔚来的逻辑是基于全生命周期的体制效率来考虑问题，而不是只看短期的局部成本和效率。
对于新推出的萤火虫品牌，李斌表示，虽然它定位高端小车，但价格并不会很便宜，而是按照欧洲五星安全标准来打造。他认为，在一个价格带内最好不要搞太多品牌，但不同价格带用不同的品牌去覆盖是合理的。萤火虫的定位是比MINI更smart、比smart更mini。
面对行业内合并潮以及外界对于蔚来品牌布局的质疑，李斌表示，不同价格带用不同的品牌去覆盖是合理的。他强调，蔚来的每个决策都是基于全面的信息和对市场的深刻理解来做出的。对于外界的教诲和建议，他会像大模型一样加工这些信息，然后输出为完整的企业管理和产品定义策略。
