在西安这座历史悠久的城市中，广汽传祺于情人节当天正式揭晓了其最新力作——2025款传祺E8 PRO+。这款新车的官方指导价为21.68万元，但购车者若在3月底前下单，则可享受特惠的“一口价政策”，即20.98万元。
广汽传祺，被誉为“中国MPV专家”，自2017年推出传祺GM8（后更名为传祺M8）以来，便在国内MPV市场占据了一席之地。七年间，传祺MPV的销量已突破73万辆大关，2024年更是以17.68万辆的销量傲视群雄。
然而，传祺在MPV领域的重心长期偏向于高端商用市场。随着家庭结构的变化和新能源技术的兴起，广汽传祺适时调整战略，加大对家用插混MPV的投入。E8系列，作为传祺面向家庭用户和商务出行的中高端MPV，其插电混动版本E8+系列已累计销量突破5万辆，成为中型MPV市场的佼佼者。
此次推出的E8 PRO+，旨在满足家庭用户的多样化需求。新车搭载了高热效率2.0ATK发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，CLTC工况下满电满油续航里程可达1200公里，纯电续航里程也有150公里。作为插混车型，E8 PRO+还享受免征购置税的优惠，日常纯电模式下的使用成本也相对较低。
然而，尽管广汽传祺希望通过E8 PRO+来拉低价格门槛并推动销量增长，但一些用户却对这款新车提出了质疑。他们认为，E8 PRO+在配置上存在“过度减配”的问题，许多家庭用户更在意的智能化和舒适配置被削减。与E8 MAX+相比，E8 PRO+虽然价格降低了1.6万元，但却失去了L2级辅助驾驶、前雷达、自动大灯等多项配置。
在销售层面，E8 PRO+的优惠政策也相对有限。与E8 MAX+相比，E8 PRO+只有以旧换新国家补贴，没有厂家的置换补贴。因此，在一些经销商和用户看来，经过一系列优惠后，E8 MAX+的落地价与E8 PRO+相差不大，家庭用户可能更倾向于选择配置更丰富的E8 MAX+。
传祺E8新能源系列近年来更新频繁。自2023年11月以来，广汽传祺几乎每一个季度都推出了一款新车型。虽然这在一定程度上保持了车型的热度和市场竞争力，但频繁地推新和停产也让一些老客户感到不满。他们认为，这种策略无形中提高了用户对产品的认知成本，让人有种被“背刺”的感觉。
