上汽集团近期宣布了一项重大的人事调整计划，针对其中高层干部进行了新一轮的任免。
一份名为《关于大乘用车干部任免的通知》的文件在网络上流传，详细列出了上汽集团内部的干部任免名单，主要涉及荣威飞凡品牌和MG品牌。上汽乘用车相关负责人证实了这份文件的真实性。
据透露，此次人事调整是上汽集团“大乘用车板块”项目调整的直接结果。今年年初，上汽集团内部已计划将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵MG）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等五家企业进行整合，旨在通过集体决策提升自主板块的效率。
上汽集团内部工作人员表示，成立大乘用车板块并进行人事调整，主要是为了资源整合与聚焦。品牌方面将进行深度整合，后台研发将更加集中，以提高整体运营效率。
此次人事调整涉及超过60名中高层干部，多数岗位围绕市场、营销、公关传播等关键领域。例如，何明磊被任命为国内营销部荣威飞凡品牌事业部总监，并兼任对公营销部总监；姜辉和胡嘉森则分别担任销售运营总监和新媒体获客总监。
上汽集团总裁贾健旭在去年年中干部大会上曾提出“把自主作为主攻方向”，并强调要“5个手指捏成1个拳头”，形成“上汽大自主”的概念。此次大乘用车板块的组建和人事调整，正是这一理念的具体落地。特别是涉及“获客中心”和“营销”部门的岗位调整，直接体现了贾健旭关于降低获客成本、提高转化率的管理理念。
随着五家企业的整合，上汽大乘用车新的组织架构也随之确立。在营销层面，大乘用车板块设立了海外营销部和国内营销部，分别对海外和国内市场进行精细化运营。国内营销部整合了飞凡荣威和MG的营销资源，分别设立了荣威飞凡品牌事业部和MG品牌事业部。
在战略及型谱规划层面，上汽大乘用车板块也进行了国内和海外的明确划分。而在研发、成本工程、物流等层面，则未进行国内外划分，保持为一个统一的体系。创新研发总院和零束科技等成为研发部的主力军，共同推动上汽集团的技术创新。
这一变化不仅加深了产品研发前后端的沟通，还使各部门之间的沟通更加顺畅，有助于将产品规模化做到极致。上汽集团创新研发总院此前提出的“大单品”开发模式，也将在大乘用车概念下得到更好的实施。通过平台化、规格化，可以进一步提升单品规模，降低成本。
贾健旭曾强调，“慢”是上汽集团过去竞争中的短板。在快速变化的市场环境中，企业需要更灵活的机制来抢占市场先机。整合后的“大乘用车”板块有望实现“快响应、快调整”的运作模式，提升整体运营效率，进一步激发上汽大乘用车板块的活力与动力。
