近日，外卖行业两大巨头京东与美团相继宣布将为外卖骑手提供更加全面的社会保障，这一连串的动作在外卖领域掀起了不小的波澜。
京东率先通过其官方公众号“京东黑板报”发布消息，宣布自3月1日起，将为全职外卖骑手缴纳五险一金，这一举措在外卖行业中尚属首次。鉴于其配送体系中的达达平台骑手多为社会化用工，京东决定为兼职骑手提供意外险和健康医疗险，以确保他们在工作中的基本保障。
紧接着，美团也宣布将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，此举被视为对京东政策的积极响应。美团在公告中强调，此举旨在构建和谐劳动关系，提升骑手的福利保障。
仔细研读两份公告后，不难发现，虽然京东和美团都承诺为骑手缴纳社保，但在具体策略上存在差异。美团不仅关注全职骑手的福利，还将“稳定兼职”骑手纳入保障范围，这一做法赢得了不少网友的好评，认为美团展现了更大的诚意。
然而，将“为所有骑手缴纳社保”这一政策落实到位，并非易事。外卖骑手作为社会化用工，其流动性大、接单量不稳定的特点给政策实施带来了挑战。以美团为例，根据其研究院提供的数据，全年接单在260天以上的骑手仅占11%，而约48%的骑手全年接单不足30天。因此，为所有骑手缴纳社保在现实中面临诸多困难。
那么，为所有骑手缴纳社保究竟需要多少资金呢？这一数字恐怕相当庞大。从美团的财报中或许可以窥见一斑。美团发布的2024年第三季度财报显示，公司实现营收936亿元，同比增长22.4%。而美团CEO王兴在全员信中提到，过去一年中，美团平台获得收入的骑手约有745万人。可以想象，若要为所有骑手缴纳社保，将是一笔巨大的支出。
京东与美团的这一系列举措，无疑为外卖行业的发展树立了新的里程碑。从行业竞争的角度来看，这可能会引发连锁反应。饿了么作为外卖行业的另一大巨头，很可能也会跟随“给骑手买社保”的脚步，以稳定骑手队伍、保障配送服务。毕竟，如果自家的骑手因友商的福利政策而跳槽，饿了么将面临订单无人接、配送效率低、用户投诉增多等困境。
虽然短期内，这些举措可能会增加平台的履约成本，但从长远来看，为骑手提供社保将显著提升他们的工作幸福感和归属感，从而激发他们的工作积极性。这将直接带动同城物流配送效率和服务质量的提升，为外卖行业的健康发展注入新的活力。
