近年来，中国汽车市场的竞争格局经历了翻天覆地的变化，2024年更是见证了自主品牌汽车在国内舞台上大放异彩的一年。据中国汽车工业协会发布的最新数据，中国品牌乘用车在这一年里实现了销量的历史性突破，总销量高达1797万辆，市场占有率攀升至65.2%，与2023年相比，增长了9.2个百分点。
这一显著增长直接反映了自主品牌在国内市场的强劲势头，同时也映照出合资品牌面临的挑战。2024年，合资品牌乘用车的销量首次跌破千万大关，具体为959.2万辆，市场占有率下滑至34.8%。这一趋势预示着，合资品牌在国内市场的主导地位正逐渐削弱，亟需寻找新的增长点以应对日益严峻的市场环境。
在自主品牌的崛起背景下，部分合资品牌如福特中国，采取了灵活的市场策略，将目光投向海外市场。2024年，福特中国出口销量达到16.8万辆，同比增长50%，占总销量的40.5%。这一策略不仅有效缓解了国内市场的竞争压力，还充分利用了中国完善的产业链优势，实现了从“内卷”到“外卷”的转变。
事实上，合资品牌在中国市场的出口历史由来已久，但过去受限于市场规模和产能布局，出口量相对较小。然而，随着国内市场需求的变化和产能的过剩，合资品牌开始重新审视海外市场的重要性。通过出口业务，不仅能够消化闲置产能，还能进一步拓展国际市场，提升品牌影响力。
中国市场的产业链优势在全球汽车产业中独树一帜。以墨西哥为例，尽管其劳动力成本较低，但由于零部件依赖进口，整体生产成本仍高于中国。这凸显了中国在汽车产业链方面的综合竞争力，为合资品牌提供了坚实的后盾。
对于自主品牌而言，合资品牌的海外拓展策略同样具有启示意义。在国内市场取得稳固地位后，自主品牌也开始积极寻求海外市场的突破。奇瑞、比亚迪、吉利、上汽、广汽、长安等自主品牌在2024年均实现了出口销量的显著增长，标志着中国汽车企业正加速走向全球化。
随着中国汽车品牌的海外布局不断加速，全球汽车市场的竞争格局也将迎来新的变化。中国车企与海外跨国车企的竞争，将从国内市场延伸至全球市场，为消费者带来更多选择和可能。这一趋势不仅将推动中国汽车产业的持续升级，也将为全球汽车产业的未来发展注入新的活力。
