近期，一项来自荷兰研究团队的发现引起了广泛关注：旨在提升驾驶舒适度的智能巡航控制系统，在实际应用中却意外地增加了交通事故的风险。这一结论挑战了人们对于先进驾驶辅助系统（ADAS）的普遍认知。
尽管ADAS包含的多种功能，如车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）以及驾驶员监测系统（DMS）等，已被证实能有效降低碰撞风险，分别能在不同程度上减少事故发生的可能性，但研究结果显示，当这些功能整合进智能巡航控制系统后，反而带来了安全隐患。
具体而言，车道保持辅助能将碰撞风险降低约19.1%，自动紧急制动功能则可减少约10.1%的碰撞可能性，在预防后方碰撞方面效果尤为显著，可降低45%以上的碰撞风险。然而，当这些技术被整合进自适应巡航控制系统时，整体效果却大打折扣，甚至增加了碰撞的可能性。
研究表明，没有车距保持和车道保持辅助的普通巡航控制导致碰撞风险上升约12%，而自适应巡航控制则使这一风险增加了约8%。这一发现令人惊讶，也引发了对于ADAS实际效果的深入讨论。
研究团队指出，问题并非出在技术本身，而在于驾驶员的行为。在使用智能巡航控制系统时，许多驾驶员放松了对驾驶的专注度，转而分心于其他事物，如欣赏风景或进行多任务操作。尽管ADAS配备了紧急制动和避让等技术，但在机械感应的盲区或突发情况下，驾驶员的注意力分散可能导致无法及时应对。
实际上，美国公路安全保险协会（IIHS）的报告也指出，使用ADAS的驾驶员进行多任务操作的可能性极高。这一现象加剧了交通事故的风险，尤其是在驾驶员过度依赖系统而忽视周围环境时。
汽车厂商对此已有所警觉，纷纷在车辆说明书中强调ADAS使用时驾驶员的疏忽可能导致事故，并提醒驾驶员仔细阅读说明书。然而，许多驾驶员并未给予足够的重视，导致事故仍在不断发生。
值得注意的是，尽管机器在识别和处理特定情况方面存在局限，如无法识别反光衣物的行人，但随着时间的推移和技术的进步，车载人工智能有望通过模式学习进一步降低事故风险。然而，在当前的自动驾驶L2级时代，驾驶员仍需保持高度警惕，时刻注视前方并留意周围环境。
这一发现再次提醒我们，技术虽能带来便利，但驾驶员的责任和警惕性仍是确保道路安全的关键。只有驾驶员与技术相辅相成，才能真正实现驾驶的安全与舒适。
