情人节之际，中国汽车工业迎来了一项重大整合事件。极氪与领克，两大汽车品牌，在历经三个月的紧密筹备后，终于宣布完成股权交割，极氪科技集团应运而生。
根据2月14日发布的公告，极氪科技集团将持有领克51%的股份，而吉利汽车则保留49%的股份。这一股权结构调整标志着领克正式成为极氪的非全资附属公司，双方的合作迈入崭新阶段。
此次整合在中国汽车品牌从大到强的转型背景下，具有深远的历史意义。自去年11月宣布整合以来，双方不仅在股权交割方面迅速行动，还围绕品牌战略、销量目标、海外布局及长期发展制定了详尽规划。
极氪科技集团的成立，体现了吉利汽车集团与极氪集团的高效战略执行力，彰显了双方致力于打造东方“全球领先的高端豪华新能源汽车集团”的坚定决心。极氪在成立当天便立下壮志，计划在未来两年内打造一个年产销达到“百万级别”的高端豪华新能源汽车集团。
面对高端新能源市场，极氪与领克面临的挑战不言而喻。2024年，特斯拉全球销量达到178.9万辆，而宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌也分别取得了不俗的成绩。相比之下，极氪与领克2024年的累计销量为507564辆。要实现两年内年产销百万的目标，极氪科技集团必须在市场上实现翻倍增长，真正成为东方的“特斯拉和BBA”。
极氪科技集团的高管们，包括吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧，以及多位核心管理层，对品牌、产品、技术、市场和渠道等方面进行了全面规划。2025年，极氪科技集团将锁定71万辆的年度销售目标，其中海外市场占比10%，约7.1万台。领克和极氪将分别承担39万辆和32万辆的销量目标，领克主打20万以上市场，极氪则主打30万以上市场，两者均布局纯电和电混市场。
在国内市场，双品牌将保持渠道独立、运营独立，部分中后台资源共享。海外市场方面，欧洲市场将独立运营前端，中后台协同；新兴国家市场则合并运营。产品规划方面，2025年领克将推出2款全新车型，极氪将推出3款全新车型，领克08 EM-P和极氪7X将进军海外市场。
技术方面，极氪科技集团将重点发力超级电混、全链AI和全域安全，智驾系统将实现软硬件全栈自研，推进L3级自动驾驶。在智驾领域，双方将通过“平台化”实现技术共享，进一步降低成本，提高效率。
从整合效果来看，领克和极氪的合并不仅将两个品牌的优势相结合，实现1+1>2的增长效果，还通过资源共享和协同，进一步降低了研发成本，提高了开发效率。安聪慧透露，截至目前，每个品牌的产品数量减少了约20%，产品研发效率提升了15%以上，合并后研发费用预计每年降低10%以上，自合并以来已降低超过15%。
极氪科技集团的成立，不仅标志着中国汽车品牌在高端新能源市场的又一重要布局，也展现了吉利控股致力于推动中国汽车品牌走向世界的决心。从领克到极氪，两大品牌在过去几年中已在高端市场打下了坚实基础，通过多款产品树立了高端调性。随着各维度规划的逐步落地，极氪科技集团将进入新一轮的品牌成长和规模增长周期，一个更加国际化、专业化和个性化的中国新能源汽车集团正逐渐深入人心。
