在2025年的开年之际，全球汽车制造业迎来了一波裁员与工厂关闭的风潮，这一连串的动作不禁让人对跨国汽车制造商在华合资公司的命运产生了诸多猜测。在这其中，上汽通用汽车以其大刀阔斧的转型举措，成为了业界关注的焦点。
据上汽通用内部消息透露，2月18日，该公司举办了一场经销商合作伙伴峰会。会上，上汽集团董事长王晓秋与通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文共同出席，为上汽通用的未来发展定下了基调。
面对业界对合资车企前景的种种疑虑，王晓秋在会上向经销商明确表示：“合资企业的稳定与发展，将是上汽集团未来几年内的核心工作。”他透露，上汽与通用之间进行了频繁的沟通与协商，已达成了一致的战略方向，并将共同支持上汽通用实施一系列改革措施。王晓秋将其称之为“深刻的变革”，并承诺上汽通用将勇立潮头，做时代浪潮中的弄潮儿。
何思文同样表达了坚定的立场，他称通用汽车将上汽通用视为其全球业务的关键组成部分，并将提供最新的技术、创新产品以及在中国市场上蓬勃发展所需的全方位资源，全力支持上汽通用的变革。
回顾2024年，上汽通用汽车上演了一场置之死地而后生的精彩戏码。在成功“除弊”后，上汽通用正式迈入了“更新”阶段。今年1月，上汽通用发布了一系列技术落地计划，包括推出全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台，以及加速油车的智能化进程，率先部署L3级智能驾驶功能等。
然而，从春节后汽车领域发生的一系列重大事件来看，技术竞争已愈发激烈，竞争格局更是瞬息万变。在自主品牌的激烈竞争下，合资车企的生存状态变得空前严峻。上汽通用汽车若想真正摆脱被淘汰的危机，就必须对标自主品牌的第一梯队。
在此次经销商峰会上，上汽通用汽车总经理卢晓再次向经销商们做出了“上汽通用一直都在”的承诺。他表示，上汽通用目前已经度过了最艰难的时刻，正在重塑业务环节。基于新的企业战略和产品型谱计划，上汽通用已经开始对生产环节进行调整，启动对全国生产体系资源的深度整合。
卢晓强调，如果说合资1.0时代是以市场换技术的时代，那么现在合资企业2.0时代，则是以本土研发引领市场的时代。没有100%本土化自研能力的合资企业，将面临被市场淘汰的风险。上汽通用泛亚汽车技术中心的全栈自研能力，正成为其逆袭的王牌。
按照上汽通用在今年1月发布的技术落地规划，其面向新能源汽车的“全新一代超级融合整车架构”将成为杀手锏。奥特能平台也将从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，支持纯电、插混与全新增程技术。在智能化方面，上汽通用更是拉满了业界的期待值，宣称将在2025年从追赶者跻身行业第一梯队。
为了提升经销商的信心，上汽通用在2024年年底与多家主流汽车经销商集团投资人签约，宣布在全国40座城市新增54家全新授权经销商。在价格战导致传统品牌经销商快速收缩规模的当下，上汽通用成为少数继续扩大渠道规模的合资车企之一。
在新产品方面，上汽通用向经销商展示了未来产品规划，表示将坚持“新老赛道并举”的策略，即“油电共进”。虽然新能源是战略方向，但从盈利层面考虑，经销商更关注上汽通用燃油车的策略。上汽通用方面认为，“老赛道”依然充满机会，因此将在燃油车市场继续深耕，以满足不同地区和消费者对燃油车的需求。
接下来，上汽通用将打造“最智能的燃油车”，并通过智能化、网联化以及产品改款换代等方式加快升级现有燃油产品。同时，上汽通用还将改变产品结构，精简产品型谱、聚焦大单品、退出低效产品线，并继续在汽车营销上不断破圈。
在全栈本土自研的赛道上，上汽通用并非孤军奋战。然而，凭借其全栈自研的各种技术成果以及“产品定义权”和“产品定义能力”的匹配，上汽通用已经拥有了其他合资车企所不具备的差异化竞争力。在速度与信心的双重加持下，上汽通用正全速奔跑，以迎接下一赛程的挑战。
