近期，高阶智能驾驶系统在新能源汽车领域的广泛应用已成为业界焦点，相比之下，燃油车在这一领域似乎显得默默无闻，即便是高端车型也鲜有涉足。然而，这一现状或将因上汽奥迪A5L的推出而迎来转折。
上汽奥迪A5L的工信部新车申报图近日曝光，新车不仅保留了Sportback溜背造型，更采用了大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅，视觉冲击力显著增强。而除了外观上的亮点，A5L最大的看点在于其搭载的高阶智能驾驶系统。
在硬件配置上，上汽奥迪A5L配备了11颗高清摄像头、6颗毫米波雷达、12颗超声波传感器以及2颗激光雷达，传感器数量远超同级竞品。A5L并未像一些新势力车型那样在车顶安装激光雷达，而是巧妙地将它们隐藏在中网两侧，保持了车身的美观性。
尽管高阶智能驾驶有向纯视觉方案发展的趋势，但目前的主流方案仍依赖于激光雷达，如小鹏G9、问界M9等高端新能源车均有搭载。而上汽奥迪A5L此次选择搭载华为乾崑ADS 3.0系统，支持高架、高速、城区等多种场景下的高阶智能驾驶功能，无疑将进一步提升其市场竞争力。
对于燃油车而言，是否有必要“卷”入高阶智能驾驶的竞争？这或许是许多消费者心中的疑问。然而，随着智能驾驶技术的不断迭代和用户体验的大幅提升，智能驾驶已经成为国内用户购车时的重要考量因素之一。特别是当比亚迪开始推动全民智能驾驶，将高阶智能驾驶门槛拉低至7万级后，用户的消费习惯正在逐渐养成，对智能驾驶的需求也将进一步增加。
因此，燃油车“卷”入智能驾驶不仅是随波逐流，更是大势所趋。上汽奥迪A5L作为首款搭载华为乾崑智能驾驶系统的燃油车，无疑将引领这一潮流。同时，自主品牌在智能化上的领先优势已经对传统豪华品牌的溢价能力产生了影响，迫使BBA等传统豪华品牌也不得不通过推出直降、“一口价”等政策来应对市场竞争。
然而，“价格战”并非长久之计，反倒可能拉低品牌调性。因此，用高阶智能驾驶功能来维持溢价能力，不失为BBA等传统豪华品牌的较优解。但燃油车要实现高阶智能驾驶能力，还需克服诸多难点，如电量支持、动力响应速度以及开发成本等。
尽管如此，上汽奥迪A5L的推出仍然具有里程碑式的意义。它不仅填补了传统豪华品牌与智能驾驶供应商合作的空白，更将带动更多豪华品牌跟进，进而辐射至所有燃油车品牌。随着越来越多的跨国大厂选择与中国智能驾驶供应商合作，中国智能驾驶技术也将加速走向全球。
