近期，汽车市场迎来了智驾技术的全面革新。比亚迪宣布，其“天神之眼”智能驾驶系统将全面覆盖旗下21款车型，这一举措使得最低售价仅为7.88万元的海鸥智驾版车型也具备了智能驾驶功能，引发了业界对“智能驾驶普及化”的广泛讨论。
紧接着，长安汽车也发布了“北斗天枢2.0”智能化战略，计划在未来三年内，所有新车将标配智能驾驶接口，旨在让更多性价比车型搭载高阶智能驾驶技术，并提出了“全民智能驾驶”的概念。这两场发布会后，“智能驾驶普及化”和“全民智能驾驶”迅速成为了汽车行业内的热门话题。
在过去，智能驾驶通常被视为20万元以上车型的专属配置。然而，随着比亚迪和长安汽车等车企的积极推动，智能驾驶技术正迅速向下沉市场普及。比亚迪凭借其庞大的年销售量，有望将智能驾驶变为如同安全带一样的标配配置，让更多消费者能够以更低的价格享受到智能驾驶带来的便捷。
尽管智能驾驶技术取得了显著进展，但安全问题仍是消费者关注的焦点。目前，部分车型的高速公路领航辅助驾驶和自动泊车功能已经从“能用”阶段提升到了“好用”阶段，少数车型的城市领航辅助驾驶也开始进入实用阶段。然而，激光雷达在雨雾天气下的穿透能力有限，摄像头在夜间和恶劣天气下的感知灵敏度也会下降，这些问题仍需进一步解决。
值得注意的是，智能驾驶并不等同于自动驾驶。根据我国《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶分为六个等级，只有达到L3级自动驾驶的能力或功能，才能被视为高阶智能驾驶。目前，市场上销售的智能驾驶系统均为辅助驾驶系统，无法完全替代驾驶员的判断和操作。因此，在智能驾驶模式下，驾驶员仍需保持高度警惕和专注，随时准备接管车辆控制权。
然而，对于普通消费者来说，智能驾驶技术的定义、分级及对应功能较为专业，难以准确理解和感知。面对激烈的市场竞争，部分车企在营销中可能会夸大其智能驾驶技术的功能，将基础入门级的智能驾驶辅助包装成高阶智能驾驶，从而误导消费者。如何确保消费者正确认知和感知高阶智能驾驶的能力边界，防止误用和滥用造成安全事故，成为车企面临的重要责任。
对于消费者而言，智能驾驶技术的初衷是为了减轻驾驶负担、提高驾驶安全性和舒适度，而非“偷懒”或“炫技”。同时，智能驾驶系统的安装也会增加车辆成本，一旦发生事故，维修费用也会相对较高。因此，消费者在选择智能驾驶车型时，应充分考虑安全因素，确保智能驾驶技术在安全的前提下发挥最大效用。
