曾经风光无限的美国氢能卡车制造商Nikola，本周正式向特拉华州破产法院提交了破产保护申请。这一消息迅速引发市场震动，公司股价暴跌，市值从昔日的巅峰300亿美元（约合人民币2175亿元）缩水至不足1亿美元，令人咋舌。
Nikola，这个被誉为“卡车界特斯拉”的企业，其创业历程充满了传奇色彩。创始人特雷弗·米尔顿，一个高中辍学的连续创业者，早年通过出售天然气存储技术公司赚到了第一桶金。随后，他敏锐地捕捉到氢能风口，创立了Nikola，立志以氢能源革命颠覆传统卡车行业。
2016年，Nikola在盐湖城举办了一场盛大的发布会，推出了首款氢燃料电动半挂卡车Nikola One。米尔顿宣称，这款卡车搭载自主研发的氢燃料电池，可输出1000马力，载重30吨续航超1600公里，成本远低于柴油车。这场发布会吸引了众多产业大佬的目光，Nikola也借此获得了大量的融资和订单。
2020年，Nikola通过SPAC上市，市值一度飙升至300亿美元，甚至超越了福特汽车。通用汽车也宣布与其合作，为其生产氢燃料电池电动皮卡。米尔顿的个人身价也随之水涨船高，一度超过80亿美元。然而，这一切的繁华背后，却隐藏着巨大的危机。
很快，一篇由做空机构兴登堡发布的报告揭露了Nikola的真相。报告指出，Nikola的创业经历和技术成就都存在谎言，Nikola One原型车只是一具空壳模型，自动驾驶视频也只是卡车从斜坡上滑下的假象。这一消息迅速引发市场哗然，通用汽车紧急取消合作，博世集团减持股份，Nikola股价暴跌，市值大幅缩水。
米尔顿随后引咎辞职，并因虚假宣传、欺诈消费者等罪名被判入狱。公司CFO、CEO也相继辞职，管理层动荡进一步加剧了危机。尽管Nikola此后推出了多款新车型，并推进加氢站项目，但始终未能走出泥潭。财报显示，公司营收远低于净亏损，每售出一辆车就要亏损数十万美元。
最终，Nikola不得不走向破产保护的道路。法庭文件显示，Nikola列出的资产在5亿至10亿美元之间，但负债却高达10亿至100亿美元。公司正在与律师事务所合作，评估出售或重组等选项，以最大化价值并确保有序缩减业务。这一结局令人唏嘘不已，也再次证明了造车之路的艰难与残酷。
Nikola的破产并非个例。近年来，全球范围内已有多家知名造车公司宣告倒闭或关闭生产线。这些公司大多有着优秀的背景和极具想象力的商业模式，然而当潮水退去，其交付能力薄弱、自身造血能力差、无法盈利的真相便浮现出来。再加上高利率和需求下降的环境影响，最终走向烧光现金、轰然倒塌的结局。
在中国市场，同样也有大量新能源车企消失在历史中。曾经红极一时的威马汽车、爱驰汽车等都未能幸免。新能源行业的淘汰赛已经拉开帷幕，只有具备规模、成本和技术优势的企业才能在这场决战中胜出。
