美国氢电动卡车制造商Nikola的破产之路，成为了新能源汽车行业内外的焦点话题。这家曾经风光无限的公司，如今却走到了申请破产保护的境地，其兴衰历程不仅令人唏嘘，更折射出整个新能源汽车产业的复杂挑战。
Nikola的破产申请发生在2025年2月19日，地点是特拉华州。根据提交给法庭的文件，该公司的资产估值在5亿至10亿美元之间，而负债却高达10亿至100亿美元。面对如此巨大的财务压力，Nikola不得不寻求根据美国破产法第363条进行资产拍卖和出售。
其实，Nikola的困境早有端倪。在破产申请之前，《华尔街日报》就已经报道了该公司正在考虑包括出售或破产重组在内的多种选择。Nikola的现任CEO坦言，尽管团队已经竭尽全力应对市场和宏观经济的不利因素，但仍然未能克服近年来遇到的重重挑战。
Nikola的破产，使其成为2025年内第二家倒闭的新能源汽车制造商，同时也是蛇年首家宣告失败的造车新势力。其股价表现更是令人震惊。在破产申请当天，Nikola的股价暴跌39.16%，以46.6美分收盘，盘中一度跌幅超过50%。与2020年上市后的高点相比，其股价已经下跌超过99%，市值从巅峰时期的263亿美元缩水至仅6000万美元，约300亿美元市值几乎蒸发殆尽。
回顾Nikola的历史，其股价曾在2020年6月上市后一路飙升，市值一度达到263亿美元的顶峰。这一辉煌时刻主要得益于Nikola发布的Badger电动皮卡。然而，好景不长，2020年9月后，公司股价开始持续下滑，多次跌破1美元大关。为了维持纳斯达克的上市资格，Nikola不得不进行多次反向股票分割。
Nikola的兴衰历程中，不乏行业精英的加盟。例如，前拜腾汽车生产运营高级副总裁马督胜（Mark Duchesne）就曾担任Nikola的全球制造主管。然而，即便是这样的人才阵容，也未能扭转Nikola的颓势。Badger的发布，反而成为了Nikola在资本市场上最后的辉煌时刻。
Nikola的故事，不仅仅是一个企业的兴衰史，更是新能源汽车行业高风险与不确定性的真实写照。它提醒我们，在这个充满机遇与挑战的领域里，每一步都需要谨慎前行。
Nikola的破产，无疑给其他新能源汽车企业敲响了警钟。在这个竞争激烈的行业中，只有不断创新、提升核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
