近期，小米汽车在盈利前景上引发了广泛讨论，多位行业观察者与市场分析机构纷纷对其盈利时间线进行预估。有知名博主乐观预计，只要小米汽车能在单个季度内交付10万辆汽车，且每辆车的税后平均售价维持在25万元，同时保持20%的毛利率，那么该公司有望在2025年第二季度步入盈利阶段。
该博主的乐观预测建立在小米汽车日益增长的交付量与出色的成本控制能力之上。据称，小米汽车在2025年第一季度预计能交付7万辆汽车，并将毛利率提升至20%。若此趋势持续，小米汽车或将成为国内新能源汽车领域中最快实现盈利的企业。
然而，并非所有人都持如此乐观的态度。德意志银行等金融机构对小米汽车的盈利前景持保守观点。德银去年底的预测显示，小米汽车业务要等到2026年才能实现首次盈利，预计税前利润将超过140亿元，而2027年的毛利率有望达到25%。德银的预测基于公司的产能扩张计划与产品线布局，包括计划在2025年推出纯电SUV“YU7”，2026年增加插电式混合动力SUV车型，以及2027年达到100万辆的总产能目标。
高盛的预测则显示，尽管2026年小米汽车的交付量预计将达到47.3万辆，但其电动车业务可能仍会面临31亿元的净亏损，这与德银的盈利预期大相径庭。多方数据均表明，小米汽车能否如期盈利，很大程度上取决于其能否实现规模效应。只有当月交付量稳定在2.5万辆以上时，通过单车成本的摊薄，公司才有可能实现盈亏平衡。
目前，小米汽车的首款车型SU7累计订单已接近35万份，2024年的累计交付量已突破13万辆。市场分析机构预测，2025年小米汽车的交付量或将达到30万辆，而到了2026年，这一数字有望进一步增长至42万至70万辆之间。
