近日，奇瑞风云推出了备受瞩目的风云T8插电式混合动力车型，以不到10万元的起售价，迅速吸引了消费者的眼球。这款车型不仅强调了长续航、宽敞空间以及车架的安全性，更以9.99万元的限时起售价，让众多消费者心动不已。然而，在诱人的价格背后，入门款车型也暴露出了一些不可忽视的问题，下面我们就来深入剖析风云T8的优缺点。
风云T8在续航方面表现突出，其1.5T版本的综合续航里程达到了WLTC标准下的1200公里，馈电状态下的百公里油耗仅为3.2L。在满电满油的情况下，续航里程甚至可以突破2000公里，而纯电续航里程也达到了130公里，足以满足日常通勤需求。该车型在快充模式下，仅需19分钟即可从30%充至80%，充电速度在同级别车型中名列前茅。
在空间布局上，风云T8提供了5座和7座两种车型选择，这在同价位的SUV中并不多见。作为一款中型SUV，风云T8的车长达到了4730mm，轴距为2710mm，虽然这样的尺寸在紧凑型SUV中也不算大，但其灵活的座椅布局却满足了多种需求。第三排座椅虽然略显局促，但应对紧急情况完全没有问题。当后排座椅放倒后，后备箱空间可扩展至1930L，轻松装载大件物品。
在座舱娱乐方面，风云T8同样没有吝啬。入门款车型就标配了高通骁龙8155芯片，高配车型则配备了15.6英寸的2.5K中控屏。除了入门款外，其他车型均搭载了索尼音响系统，扬声器数量从8到12个不等。高配车型还配备了头枕音响和女王座椅，支持10点按摩和零重力模式，为乘客提供了极致的舒适体验。
在安全配置上，风云T8同样表现出色。整车采用了80%的高强度钢，其中热成型钢占比高达20.6%，比宋PLUS DM-i的19%还要高。配合包含贯穿式侧气帘和膝部气囊的9气囊系统，无论是侧面撞击还是正面碰撞，都能有效保护座舱的完整性和乘员的安全。
然而，风云T8的缺点也同样明显。入门款车型的续航和充电能力都是短板。其CLTC续航里程仅为65公里，且没有快充功能，充电依赖慢充桩，实用性大打折扣。尤其在北方冬季，上下班通勤后就需要充电，加上充电时间长，可能会影响用户的日常使用。入门款搭载的1.5L发动机动力不足，功率只有75kw，峰值扭矩125Nm，在国道等道路上变道超车时可能会感到吃力，影响驾驶安全。
另外，风云T8的电池供应商包括中创新航和奇瑞自家的鲲鹏电池。鲲鹏电池作为新成立的电池品牌，尚未经过市场的充分考验。虽然官方宣称采用了“铠甲电池包”和碰撞毫秒级断电技术，但消费者对二线电池厂商的安全性仍存在疑虑。尤其是与比亚迪刀片电池、宁德时代等成熟品牌相比，消费者对新成立的电池厂家的信任度还有待提高。如果这些电池厂家无法继续经营下去，那么后期电池的保修和维修也可能成为问题。
最后，风云T8在混动系统上也节省了成本。全系采用了1档DHT变速箱，而没有使用奇瑞引以为傲的3档DHT变速箱。这导致在高速行驶时，发动机需要承担更多的驱动任务，但单挡位设计难以让发动机持续处于高效工作区间，导致油耗增加。相比之下，3档DHT通过多挡位调节齿比，可以优化发动机转速与负荷匹配，显著降低高速和亏电状态下的油耗。
