近期，特斯拉车主们终于迎来了期盼已久的FSD（全自动驾驶）功能的正式启用。这一技术被特斯拉宣传已久，不少车主早已付费选装，但迟迟未能体验到。如今，FSD终于“千呼万唤始出来”，然而，其实际表现却引发了广泛讨论。
FSD功能的一个显著短板在于，特斯拉车型，包括最新的焕新版，均未配备激光雷达。激光雷达以其高精度探测能力，在智能驾驶领域备受推崇。它利用激光束进行探测，相比纯视觉方案，能够提供更准确的环境信息。因此，没有激光雷达的特斯拉FSD，在智驾系统的准确性上，无疑面临一定挑战。
特斯拉FSD还缺乏高精度地图的支持。高精度地图能够实时获取道路信息以外的数据，显著提升智能驾驶系统的冷处理能力。然而，特斯拉的多款车型，包括最新焕新版，均未安装这一系统。这在一定程度上限制了FSD功能的发挥。
另一个被提及的短板是亚米级高精定位系统。该系统能够精确定位车辆，误差控制在厘米级，对于提升智能驾驶水平至关重要。然而，特斯拉同样未采用这一技术。这使得FSD在定位精度上存在一定的局限性。
在智能驾驶芯片方面，特斯拉也面临一定的质疑。虽然老款Model Y搭载的HW 4.0芯片算力高达720，但焕新版却换用了AI4芯片，辅助驾驶系统为Autopilot。尽管算力看似充足，但特斯拉的纯视觉方案对算力的需求极高，使得这一算力在实际应用中可能显得捉襟见肘。
最后，特斯拉FSD的价格也是车主们关注的焦点。与其他车企将智能驾驶功能融入车价不同，特斯拉要求车主额外付费购买。低配版价格为3.2万元，高配版更是高达6.4万元。这一价格不仅增加了车主的购车成本，还导致保险费上涨。选装FSD后，车主的商业险费用将增加1300多元，这无疑进一步提高了用车成本。
