在中国汽车产业的壮阔画卷中，两家车企——理想与赛力斯，正以独特的姿态书写着属于它们的篇章。从昔日跟随国际巨头步伐，到如今坚持自主战略、自主创新的华丽转身，这不仅体现在销量上的迅猛增长，更是一场从研发、品牌到营销的全面变革。
在高端汽车市场的激烈竞争中，理想与赛力斯展现出了“后发先至”的强劲潜力。两者虽共享相似的战略逻辑，但在具体执行层面却大相径庭，各自走出了差异化的道路。
首先，在销量上，理想与赛力斯均取得了令人瞩目的成绩。理想汽车凭借全年50.05万辆的交付量，在新势力车企中独占鳌头。与奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌相比，理想在新能源车领域已展现出超越之势。赛力斯同样不甘示弱，其旗下的问界系列车型在高端SUV市场占据了一席之地。
两者成功的背后，离不开对增程式中高端SUV赛道的精准把握。增程式车型凭借内燃机引擎与电动机的结合，既解决了纯电动车的续航焦虑，又满足了消费者对高端车型的需求。平安证券的预测显示，增程车在30万元以上车型中的渗透率将持续提升，市场前景广阔。
同时，智能驾驶技术的布局也是两者共同的选择。理想与赛力斯均将智能驾驶作为未来发展的主线，致力于实现高阶智能驾驶技术的突破。中信建投的研报指出，2025年是智能驾驶发展的关键节点，理想与赛力斯旗下的车型均搭载了先进的智能驾驶系统，走在了行业前列。
然而，在战略相似的同时，两者在高端市场的玩法却大相径庭。理想坚持自研自产自销的道路，与特斯拉等新势力车企遥相呼应。而赛力斯则选择了与华为鸿蒙智行的深度合作，问界系列车型成为了鸿蒙智行的核心产品。这种“交出灵魂给华为”的模式，让赛力斯在高端市场中迅速崛起，但也引发了一些关于自主创新的讨论。
不可否认的是，与华为的合作让赛力斯在品牌、技术、销售等方面获得了显著提升。问界车型的定价高于理想L系列，毛利率也相对较高，这在一定程度上得益于华为的品牌影响力和技术支持。然而，这也让一些人担忧赛力斯是否会因此失去自主创新的能力。
事实上，赛力斯并未完全躺平。尽管在研发费用上不及理想，但其同比增速却高达3.2倍，显示出强烈的创新意愿。在超级工厂、增程电池、快充技术等领域，赛力斯仍在不断探索和突破。可以说，赛力斯与华为的合作是一种双赢的选择，既提升了自身实力，也为消费者带来了更好的产品体验。
理想与赛力斯的故事，是中国汽车产业转型升级的缩影。无论是坚持自研的理想，还是选择合作的赛力斯，都在用自己的方式推动着中国汽车产业的进步。对于消费者而言，这无疑是最大的实惠。无论品牌归属何方，只要产品质优价廉、体验良好，就是值得选择的佳品。
