小米汽车近日正式揭晓了其高性能电动SUV——小米SU7 Ultra的详细配置与设计理念，这款车型以其极致的运动性能和独特的外观设计吸引了广泛关注。
从外观设计上看，SU7 Ultra采用了极具战斗气息的造型，全车细节均经过黑化处理，整体设计语言延续了原型车的空气动力学理念。前唇部分采用了双“U”型设计，与原型车相似，并配备了碳纤维车顶和激光雷达。据官方介绍，车辆共使用17处碳纤维材质，其空气动力学设计能够产生最大285kg的下压力，确保了车辆在高速行驶时的稳定性。
车身侧面，SU7 Ultra延续了SU7的基本轮廓，但在侧裙部分进行了重新设计，并加入了拉花设计和“Ultra”标识，进一步提升了车辆的运动属性。轮毂部分则采用了“U”型双五辐设计，并搭配黄色轮廓点缀，前翼子板上的“U”型标识同样彰显了其“Ultra”身份。车身尺寸方面，SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，相比普通版车型，除了轴距保持不变外，其余尺寸均有所增加。
在制动和悬挂系统上，SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳，最高工作温度能够超过1300度。车辆还提供了Bilstein EVO T1的绞牙避震作为选装，支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况和驾驶需求进行调校，兼顾街道与赛道性能。
车尾部分，SU7 Ultra同样采用了碳纤维扰流板，但尺寸相对原型车有所收敛。车辆下方配备了全新的包围和扩散器等空气动力学套件，采用黑黄配色，进一步提升了车辆的下压力。车尾标识替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化处理，后备厢中部则运用了赛道拉花点缀，与车头相呼应。
内饰方面，SU7 Ultra主打黑黄配色，营造出浓郁的运动氛围。整体布局与普通车型保持一致，但在细节用料上进行了升级，增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配。全车共配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5平方米。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供了专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置了“赛道大师”功能。
在动力方面，SU7 Ultra量产版搭载了与原型车相同的三电机系统，包括双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速可达27200rpm，输出功率高达1548马力。车辆0-100km/h加速用时仅需1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速超过350km/h。CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km。车辆还支持5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟即可完成10%-80%的快充。新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式下，车辆可实时显示圈速，并支持外放声浪。
