特斯拉近日宣布，其全自动驾驶系统FSD（Full-Self Driving）的中文名称已从“完全自动驾驶”更改为“智能辅助驾驶”，这一变动标志着特斯拉在中国市场战略调整的新篇章。
据特斯拉官网及部分车主反馈，车机系统现已增设FSD智能辅助驾驶选项，意味着特斯拉的这项尖端技术正式迈入中国市场。自2020年起，FSD在北美地区经历了从小范围测试到逐步全面推送的历程，能力显著提升。然而，面对中国复杂的道路环境，FSD能否顺利适应，仍是一个待解的谜题。
FSD的落地，在中国引发了广泛讨论。目前，该功能仅向硬件为HW4.0的车型开放，即2024年2月以后生产的Model 3/Y及新款Model S/X，且需额外支付6.4万元的FSD选装费用。因此，能体验到FSD的中国车主仍属少数，甚至有博主不惜花费高额租金，只为第一时间体验并记录下FSD的实际表现。
然而，FSD在中国市场的首秀并未如预期般完美。博主和网友们纷纷反映，FSD在识别交通信号和实线变道方面存在明显不足，甚至有车辆因无法正确识别信号灯而闯红灯的情况。这些问题，让FSD在中国的表现与其在北美市场的水平形成了鲜明对比。
面对特斯拉FSD的挑战，国内众多智能驾驶车企也开始了积极应对。一位网友形象地比喻道：“特斯拉就像是一位美国老司机，但还没学会如何在中国开车。”确实，FSD在中国遇到的问题，很大程度上源于其缺乏足够的本地化训练。特斯拉CEO马斯克也承认，FSD目前仅使用了互联网公开视频中的中国道路和标识进行训练。
尽管如此，特斯拉FSD的基础能力仍然不容小觑。业内普遍认为，只要加强本土化训练，FSD的进步速度将十分惊人。因此，国内智能驾驶第一梯队的车企们纷纷寻找体验FSD的机会，进行测试与对比，以期在激烈的市场竞争中占据先机。
理想汽车CEO李想更是在微博上公开邀请对比测试，展现了国内车企对智能驾驶技术的自信与决心。然而，特斯拉FSD的高昂选装费用，也使其在短期内难以普及。相比之下，一些国内车企已开始在更具性价比的车型上搭载智能驾驶系统，推动了智能驾驶技术的快速普及。
