随着去年乐道汽车的成功上市，蔚来汽车董事长李斌终于看到了盈利的曙光，并随即立下了2025年的宏伟目标。然而，乐道L60车型二月份的销量数据却让公司高层的心情变得复杂。
乐道L60上市时，起售价定为20.69万元，若选择BaaS（电池即服务）方案，购车门槛更是降低至14.99万元，这样的价格策略看似极具性价比。然而，销量却并未如预期般攀升，反而逐渐下滑。这背后的原因，既有市场竞争的激烈，也有乐道品牌自身存在的问题。
2025年新能源汽车市场以“低迷”开局，新年第一周国内新能源汽车销量整体环比下降48%，仅售出15.2万辆。在这样的市场环境下，即便是销量霸主比亚迪，在1月的第二周也仅售出了4.28万辆，仅为其高峰期销量的一半。尽管1月是汽车行业的传统淡季，但乐道的低迷表现显然超出了常态。
在20万元级的SUV市场，乐道L60面临着来自极氪7X、智界R7、阿维塔07、理想L6、智己LS6等多款车型的竞争。其中，智界R7和理想L6凭借增程技术的加持，获得了不俗的市场表现。而乐道L60虽然拥有换电优势，却并未能给消费者带来足够的惊喜，销量自然难以提升。
为了提升销量，乐道采取了多种策略，包括鼓励员工购车等。然而，这些举措并未能扭转销量下滑的趋势。反而，近期有用户在二手平台上发现了大量乐道L60后驱60kwh版纯电动车型的出售信息，标价均在12万元左右，与官网售价相差近3万元。这些“准新车”的出现，无疑让乐道的老车主感到心寒。
对于二手平台上乐道L60的低价出售现象，有商家表示这是因为算上了置换补贴和报废补贴。然而，这更像是乐道员工为了卖车在平台上引流的一种方式。无论是员工购车后的甩卖，还是为了引流而发布的低价信息，都无疑损害了乐道品牌的形象和消费者的信任。
乐道L60的BaaS方案也受到了消费者的质疑。虽然这一方案看似降低了购车门槛，但养车成本却相对较高。有车主计算出自己一个月的换电成本高达1000元左右，远高于其他品牌车辆的用车成本。同时，买断电池的政策也被认为不够划算，年化利率较高，让消费者对这一方案产生了疑虑。
面对市场的竞争和消费者的质疑，乐道需要反思并调整其市场策略和产品定位。尤其是在定价和换电方案上，需要给出更明确的标签和卖点，以吸引消费者的关注和信任。毕竟，对于蔚来而言，乐道品牌的成功与否直接关系到其未来的盈利能力和市场地位。
在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，乐道需要不断创新和提升产品质量，以满足消费者的需求和期望。同时，也需要加强与消费者的沟通和互动，建立更加稳固的品牌形象和消费者信任。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现长期的可持续发展。
