中国汽车产业正掀起一场由本土品牌引领的“数智化”变革，这场变革正愈演愈烈。
根据乘联会最新数据，2024年我国新能源乘用车市场占有率高达47.6%，这一数字凸显了中国自主品牌在电动化和智能化领域的迅猛崛起。
在智能驾驶技术的推进上，国内车企如比亚迪正积极将自动泊车、高速NOA等先进功能引入更多经济型车型，加速智能驾驶技术的普及进程。
这一系列变革标志着中国汽车产业正由“以市场换技术”的传统模式向“以技术立标准”的新阶段迈进，同时也给国际品牌和传统合资企业带来了严峻挑战：要么积极适应变革，要么面临被淘汰的风险。
业内专家指出，未来出行领域的竞争不仅是技术层面的较量，更在于谁能更精准地捕捉并满足消费者的需求。在这一背景下，一汽-奥迪作为中国汽车市场的资深参与者，其转型之路尤为引人关注。
一汽-奥迪的生产线上，高自动化率的机器人正在高效作业。（企业供图）
作为中国首家高端汽车合资企业，一汽-奥迪三十多年来始终致力于本土化创新，精准洞察市场需求。
早在1988年，一汽与奥迪便签署了中国汽车工业史上首个豪华车技术转让协议，大量图纸资料从德国英戈尔施塔特运抵中国长春。随着首款奥迪100的下线，国产豪华车的新篇章由此开启。
一汽-奥迪深刻把握中国消费者对汽车空间的需求，1999年推出的A6（C5）首次采用“加长轴距”设计，在中国市场取得了巨大成功，这一创新甚至成为了国际车企本地化生产的标准配置。时至今日，长轴距依然是中国汽车市场的重要卖点之一。
如今，一汽-奥迪在中国的累计销量即将达到1000万辆大关，并在中国建立了涵盖测试设施、生产工厂和营销中心的八大基地。其中，位于杭州的营销中心依托当地强大的数字经济生态，汇聚了众多科技巨头，为一汽-奥迪的数字化转型提供了强大助力。
一汽-奥迪深度融合本土生态与全球资源的“中国范式”，为合资企业的可持续发展提供了宝贵经验。同时，其合作模式不仅推动了中国汽车产业的发展，还为整个供应链创造了近50万个就业岗位，累计贡献税收超过7000亿元。
一汽-奥迪的生产基地。（示意图片）
面对汽车行业智能化、电动化的新趋势，一汽与奥迪的合作也在不断深化。基于双方长期以来的紧密合作和对中国市场的深刻理解，双方共同投资200亿元，仅用时三年便在长春建成了首个高端新能源汽车生产基地。
该基地采用奥迪与保时捷联合开发的豪华纯电PPE平台，以“德国质造+中国智造”的全新模式，打造出满足中国消费者对智能化、电动化更高需求的车型。
基地生产的奥迪Q6L e-tron和A6L e-tron等车型，均针对中国消费者的需求进行了深度定制，并融入了华为的智能驾驶解决方案。这一合作将奥迪经典的Quattro全轮驱动技术与智能驾驶功能相结合，致力于为中国消费者带来兼具豪华与科技感的全新驾驶体验。
