在今年的全国两会期间，自动驾驶技术成为了热议的焦点，随着技术的不断突破，这一领域正迎来前所未有的发展机遇。
长安汽车董事长朱华荣作为全国人大代表，对自动驾驶的发展提出了多项建议。他强调，自动驾驶是新质生产力的关键方向，无人物流车更展现出巨大的发展潜力。为此，他呼吁加快完善我国自动驾驶系统的立法工作，并建立具有引领作用的自动驾驶标准体系。同时，他还主张统一无人物流车的相关技术标准和法规，以确保这一新兴产业的健康发展。
朱华荣建议，结合我国自动驾驶汽车产业的发展现状，应建立责任认定机制，明确不同等级和形态的自动驾驶车辆的责权力。他还提出建立完善的自动驾驶保险体系和多元监管格局，以保障自动驾驶技术的安全应用。对于无人物流车，他主张通过不同条款和等级进行约束，推动出台相关标准，确保车辆合规上路，并建立准入机制和责任追溯制度。
小米集团创始人雷军同样作为全国人大代表，对自动驾驶的未来充满期待。他认为，汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的竞争高地。雷军建议，应推进自动驾驶汽车的大范围测试验证，力争在2025年建立跨区域、跨省份的便捷互认机制。同时，他呼吁加快量产商用进程，力争在2026年支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。
雷军还提出，应加快建设自动驾驶全国性法律体系，明确合法上路身份，并建设国家层面的自动驾驶统一标准体系。他建议在2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险等，以降低自动驾驶汽车的推广门槛，维护各方权益。同时，他强调应加强自动驾驶的宣传教育，规范相关用词和适用场景，避免夸大宣传。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也提出了关于智能驾驶保险业务的建议。他指出，随着智能驾驶的驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换，适配的保险产品仍是空白，责任认定模糊，这阻碍了智能驾驶技术的推广。何小鹏建议，行业主管部门应完善事故责任认定体系，加快推进道路交通安全法修订工作，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则。
何小鹏还呼吁，应鼓励车企与保险公司联合开发适配产品，通过紧密合作和数据共享，开发出与智能驾驶实际风险相契合的保险产品。他强调，这不仅能消除用户的后顾之忧，还能进一步释放市场需求，推动智能驾驶技术的广泛应用。
