在汽车行业聚焦“地表最快四门量产车”的风头之下，奇瑞汽车于2月28日正式向港交所递交了上市申请，这一动作不仅为自身发展注入了新的活力，也再次点燃了中国汽车产业迈向新高度的期待。
近年来，中国汽车产业展现出强劲的复苏势头。2024年，中国汽车产销量突破了3100万辆大关，中国品牌乘用车市场占有率超过65%，标志着中国汽车工业已从逆境中崛起，成为市场主导力量。
奇瑞此次冲刺港股，携带着一份亮眼的成绩单：2024年前三季度销量达到154万辆，营收高达1821.54亿元。作为国内唯一尚未上市的大型车企，奇瑞有望成为近年来募资规模最大的车企IPO，这无疑将成为中国汽车产业格局的一次重要变革。
奇瑞的成长轨迹，是中国汽车品牌逆袭之路的一个缩影。从产品形态上看，中国汽车品牌经历了从小到大、从低到高、从弱到强的三大转变。奇瑞不仅覆盖了从A0级到B级的广阔市场，还在价格带上不断突破，推出了多款20万元、30万元甚至更高价位的车型，挑战传统豪华品牌的地位。
在招股书中，奇瑞展示了其五大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界的布局，这些品牌各自满足不同客户群体的需求，覆盖了广泛的价格区间。例如，奇瑞主品牌在主流市场上占据重要地位，瑞虎8车型在全球及中国燃油车市场中均名列前茅。智界品牌自推出以来备受瞩目，R7车型在中国纯电中大型SUV销量中位居首位。
在能源技术方面，奇瑞采取了“燃油+混动+纯电”三线并行的策略，混动领域的技术布局尤为突出。其核心内燃机热效率高达44.5%，鲲鹏混动技术甚至超越了本田iMDD和丰田THS。智能化方面，奇瑞在智能驾驶和智能座舱领域也取得了显著成果，被多个海内外机构高度评价。
奇瑞的销量增速和出口量同样令人瞩目。根据招股书显示，截至2024年前三季度，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量以及中国和海外市场销量均增长超过30%的公司。在国内市场，奇瑞的燃油车和新能源汽车销量增速均位居中国前十大乘用车公司之首。海外市场方面，奇瑞连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一，其产品实力得到了国际市场的广泛认可。
财务数据上，奇瑞同样表现出色。2022年至2024年前三季度，营收从926.18亿元跃升至1821.54亿元，利润从62.66亿元翻倍至112.22亿元。海外市场以44%的营收占比，成为利润增长的重要引擎。奇瑞品牌和捷途品牌的单车均价以及海外整体单车均价持续增长，逐步打破了中国品牌的“廉价标签”。
奇瑞的全球化战略和电动智能化趋势为其打开了更广阔的成长空间。奇瑞已在海外建立了多个生产设施网络，未来有望在全球市场上取得更加优异的表现。在电动智能化方面，奇瑞近期推出的星纪元ES增程版、智界R7、iCAR V23等车型备受瞩目，有望在新能源市场上继续保持强势增长。
除了市场表现外，奇瑞的研发创新和成本控制能力也备受投资者关注。近年来，奇瑞在研发上的投入持续增长，2024年前三季度的研发投入已达到71.70亿元。奇瑞围绕平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱等领域进行了完整的技术布局，技术储备有望进入释放周期。同时，奇瑞在产业链和供应链能力上展现出完备的能力，能够有效管理成本，为未来的高质量增长打下坚实基础。
作为中国汽车产业的重要力量，奇瑞见证了行业的变革，凭借强大的技术创新能力和紧跟电动化、智能化时代的技术浪潮，有望在全球汽车市场上走出一条价值增长之路。尽管奇瑞不是最早上市的车企，但其坚持做时间的朋友，市场对其上市后的表现充满了期待。
