近日，邦迪汽车系统在其天津工厂正式投产了一款新型电子水泵，标志着该公司在电动汽车热管理系统领域迈出了重要一步。这款电子水泵以其紧凑的模块化设计，展现了与现有热管理系统的高度集成能力，预期将显著提升全球汽车制造商的生产效率。
在性能表现上，该电子水泵同样令人瞩目。其运行噪音被严格控制在40dB(A)以下，这一特性不仅降低了车厢内的噪音水平，更为驾乘者创造了一个更为静谧的乘车环境。该水泵能够耐受从-40℃的极寒到90℃的高温环境，确保了在各种极端气候条件下的稳定性能。
邦迪汽车系统天津工厂的生产线采用了高度灵活和可扩展的装配线，结合先进的自动化生产流程，实现了高效生产。此举不仅缩短了交货周期，降低了物流成本，更为中国市场上的OEM客户提供了更为便捷和高效的产品与服务。这一举措无疑将助力中国电动汽车产业的快速发展。
邦迪汽车系统全球副总裁兼中国区总裁鲍建生表示，天津工厂的全自动专用电子水泵生产线的投产，是邦迪汽车系统深度融入中国电动汽车产业的关键举措。他强调，这款新型电子水泵将为中国OEM提供有力支持，助力提升电动汽车的续航性能和可持续性，同时降低生产成本，推动电动汽车产业迈向更高水平。
据邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）MAS应用工程总监刘琦介绍，该生产线在油泵技术的基础上进行了应用开发，但整体产线和产品都是全新的投入。目前，该生产线的产能已经能够覆盖国内绝大部分客户的需求。
邦迪汽车系统在中国市场的发展历程可以追溯到40年前，其在中国的发展经历了三个重要的阶段。第一阶段始于1985年，邦迪汽车系统与北京钢铁研究总院合资在秦皇岛建立了第一个制管工厂，主要供应刹车管给卡车。然而，受限于当时的市场需求和消费环境，邦迪汽车系统的主要产品还供应给家电领域，如冰箱等。
随着中国汽车市场的逐渐成长，邦迪汽车系统进入了第二阶段的发展。其产品布局不断扩展，已经具备了汽车全系统能力，涵盖了热管理、管路和连接件、燃油箱和输送系统等多个领域。同时，邦迪汽车系统在全国主要的汽车产业集聚区建立了生产基地，如长春、沈阳、北京等地。
第三阶段是基于电气化的转型。邦迪汽车系统在全球建立了五个电动出行创新中心（e MIC），其中之一位于上海。这些创新中心具备虚拟工程、设计、加工、原型样品制作等完整的闭环系统及核心能力。天津工厂投产的全球首条全自动专用电子水泵生产线，正是这一转型的重要成果。
鲍建生表示，邦迪汽车系统正在经历以电气化为技术创新的第三次转型。在过去40年的发展过程中，邦迪汽车系统先后经历了市场创新和产品创新两个阶段。市场创新使其业务范围和市场空间得到显著提升，而产品创新则使其从以管路为代表的零件发展到部件和集成热管理系统。
面对新能源汽车市场的激烈竞争和成本压力，鲍建生认为价格战未必是坏事，它是市场竞争的一种表现。他强调，邦迪汽车系统一直在进行成本结构和水平的改善与优化，以应对市场竞争。
