在中国汽车市场的激烈竞争中，一系列新兴造车势力纷纷涌现，它们频繁地将中国汽车行业的崛起归功于自己的创新努力。然而，现实销量数据却揭示了一个不同的故事。根据最新统计，这些新兴品牌无一能跻身国内汽车销售榜前十名。相反，那些经常被它们宣称正在衰落的外资品牌，如丰田和特斯拉，依然稳固地占据市场前列，其中丰田位居第二，特斯拉紧随其后位列第六。
在前十大汽车品牌中，外资企业的身影占据了六个席位。值得注意的是，大众和丰田，这两个常被媒体报道销量下滑的品牌，依然分别占据国内市场的第二和第三大位置。即便是销量连续下滑的本田，也依然坚守在前十的末尾，位列第十。
豪华车市场同样被外资品牌牢牢把控，奔驰和宝马分别位居第八和第九。在豪华车品牌销量排行榜上，奔驰、宝马、奥迪和特斯拉占据了前四的席位，显示出外资品牌在高端市场的强大影响力。这些品牌凭借其长期积累的口碑，在中国市场拥有庞大的用户基础。
特斯拉作为电动汽车的先驱，这一周在国内汽车市场排名第六，与比亚迪一同成为新能源汽车品牌中仅有的两个进入前十的品牌。这表明，在新能源汽车领域，消费者最认可的品牌仍然是特斯拉和比亚迪。
尽管新兴造车势力借助新能源汽车的兴起和互联网的宣传力量获得了广泛关注，但它们在市场上的实际表现与网络上的声量并不匹配。在这一周的销量排名中，新兴造车势力的最高排名仅为第十四名。
在国内新能源汽车市场，承担挑战外资品牌重任的仍然是比亚迪、吉利、长安等具有较长造车历史的品牌。特别是吉利，随着其在新能源汽车市场的持续发力，已经成功跻身新能源汽车市场第二名。
不仅在国内市场，在出口市场上，承担中国汽车出口重任的同样是这些具有悠久造车历史的品牌。奇瑞已经连续多年位居中国汽车出口第一名，而出口的汽车中八成都是燃油车，新能源汽车在出口市场上仍然占比较小。
随着传统汽车品牌的不断发力，新兴造车势力不仅逐渐失去了挑战的实力，甚至面临着生存危机。数据显示，除了少数几家品牌销量有所增长外，大多数新兴造车势力的销量都在下滑。同时，由于持续亏损，业界普遍认为，未来几年内，新兴造车势力中将有大部分面临倒闭的风险。
如今，消费者对于汽车的本质有了更深刻的认识。虽然新能源汽车强调了许多科技属性，但汽车的本质仍然是交通工具。汽车的售后服务也至关重要。只有具备足够规模的汽车企业才能持续提供服务。否则，一旦汽车企业倒闭，汽车将大幅贬值，消费者还将面临售后服务问题，甚至可能连配件都无法找到。这些问题导致消费者对新兴造车势力产生了更多的疑虑。
