三菱汽车在SUV领域的辉煌历史，无疑是由帕杰罗和欧蓝德两大车系共同书写的。在近数十年的汽车市场中，这两款车系不仅代表了三菱的越野精神，更是其在全球SUV市场中的重要支柱。
自2006年帕杰罗迈入第四代以来，紧接着2007年欧蓝德也推出了第二代车型，这两款车型共同构成了三菱在复兴计划下的SUV双雄战略。它们在全球市场上的出色表现，进一步巩固了三菱在SUV领域的地位。
然而，随着时间的推移，雷诺-日产-三菱三方联盟的结构出现了松动。特别是在日产面临营运困境并积极寻求合作伙伴的背景下，三菱于2024年11月从日产手中回购了部分股权，这一举动不仅为日产带来了急需的资金，也降低了日产对三菱的经营主导权。
联盟结构的变化，为三菱提供了重塑品牌自主性的契机。据日本媒体报道，三菱正计划重启第五代帕杰罗的开发工作。这款经典车型在2019年停止日本本土生产后，有望在2026年重返市场。这一举措不仅将助力三菱重返全球大型SUV市场，更将激发全球车迷对三菱品牌的热爱与期待。
与此同时，三菱也在着手自主开发第五代欧蓝德。据国际汽车产业媒体报道，新一代欧蓝德将舍弃与雷诺-日产共享的平台，转而采用三菱自主研发的技术。预计这款纯正三菱血统的大改款欧蓝德将在2027年发布，首发市场很可能是北美地区，用以接替自2021年起在北美市场热销的第四代欧蓝德。
尽管目前雷诺-日产-三菱三方联盟的分合走向尚未明确，且三菱在全球市场的销售规模相对较小，自主开发新车系面临诸多挑战，但三菱品牌在全球车迷心中的地位依然不可动摇。对于三菱经典车系的回归和重拾自主开发，全球车迷无疑充满了期待。未来，三菱如何在联盟结构变化中寻求自主发展，将是一个值得持续关注的话题。
