随着汽车市场的日益多元化，MPV领域的竞争愈发激烈。曾经，别克GL8以其独特的魅力和市场空白，稳坐MPV销冠宝座，即便油耗偏高，也挡不住消费者的热情。然而，随着国产新能源MPV的崛起，尤其是腾势D9的强势登场，这一格局正悄然发生改变。
近期，别克GL8推出了新款插电混动车型，售价区间锁定在35-41万元，与腾势D9形成了直接的竞争态势。在动力系统上，两款车均采用了1.5T发动机与电动机的组合，但腾势D9在纯电续航里程上更胜一筹，CLTC工况下可达200km，相比之下，别克GL8的满电续航为138km。
在内饰与智能化方面，腾势D9配备了腾势Link超智能交互座舱，支持百万安卓生态应用及9屏互联，并搭载了DiPilot L2+级智能驾驶辅助系统，配备了24个传感器。而别克GL8则拥有30英寸大屏幕，搭载8155芯片，支持CarPlay功能，同样具备L2+智能辅助驾驶系统。两者在智能化配置上都各有千秋。
在舒适性配置上，腾势D9全车采用高级NAPPA真皮座椅，第三排还配备了两个儿童座椅接口，车载冰箱可实现零下6°至零上50°的温度调节。别克GL8则采用了高级真皮座椅，第二排独立行政座椅支持多向电动调节，并配备了加热、通风及按摩功能，虽然车载冰箱需付费选配，但整体舒适性依然不俗。
然而，两款车也各有短板。腾势D9因车身庞大，在狭窄路段和停车场停车时较为不便，且语音识别系统响应时延较长，手机APP功能也不支持远程开窗和通风。而别克GL8插电混动车型的纯电续航里程较短，慢充时间较长，且插电混动系统和电池组增加了车身重量，可能影响操控和制动性能，同时电池组也占用了部分后备箱空间。
在底盘技术上，腾势D9采用了先进的底盘调校技术，云辇-C系统大幅提升了行驶稳定性和舒适感，尽管车身庞大，但操控依然灵活稳定。而别克GL8插电混动车型则采用了上汽通用智电混动MPV专属架构，油箱和电池分离布局，降低了次生事故风险，同时10横6纵的车身底部结构和同级最宽的副车架提供了全方位保护。
面对这两款各有千秋的MPV车型，消费者在选择时或许会更加纠结。在35万元的价格区间内，是选择动力续航更强的腾势D9，还是舒适性配置更为丰富的别克GL8插电混动？这确实是一个值得深思的问题。
