回望2005年的中国汽车市场，合资车型无疑是主角，其中一汽马自达的马自达6（后更名为阿特兹）与长安福特的福克斯，以其出色的销量与口碑，在众多车型中脱颖而出。
提及这两款车，一个令人唏嘘的消息不得不提：它们即将走向停产。据国际媒体报道，马自达已决定在全球范围内停止生产马自达6。这一决定虽早有风声，且与新款车型的传闻相伴，但关于其是否永久停产，业界仍存异议。
马自达6在国内市场的命运，受多重因素影响而急转直下。品牌认知度的下滑、车型名称的频繁更迭以及车内空间的局限性，使其在激烈的市场竞争中逐渐失去光芒，销量一落千丈。去年4月，其继任者阿特兹也无奈地宣布停产。
相比之下，福克斯虽于2005年稍晚进入国内市场，但同样以运动操控为卖点，迅速赢得消费者青睐。巅峰时期，福克斯单月销量逼近2.7万辆，成为长安福特的销量支柱。
然而，2018年第四代福克斯的上市，却成为其转折点。全系搭载的三缸发动机，让这款曾经的家用轿车市场明星跌落神坛。尽管长安福特在2022年意识到问题所在，重新换回四缸发动机，但为时已晚，福克斯已难以重振雄风。
试想，若马自达6与福克斯在国内市场持续保持佳绩，即便全球市场停售，国内或许仍能见到特供车型的身影。但现实总是残酷的，两款经典车型终将淡出人们的视线。
随着国内汽车市场的发展趋势，越来越多的经典合资燃油车或将步入历史尘埃。新能源车的迅猛崛起，让燃油车的未来蒙上阴影。下一个即将停产的车型，又会是谁呢？
