在全国两会期间，小鹏汽车的董事长何小鹏，作为全国人大代表，在与媒体记者的交流会上，针对新能源车车门开启不便的问题发表了看法。当有记者问及隐藏式门把手在特定情境下难以操作的问题时，何小鹏坦诚回应。
他指出，采用隐藏式门把手的设计初衷是为了提升车辆的风阻系数，并让车身线条更加科技感十足。同时，他也透露，小鹏汽车正在致力于研发更加便捷易用的车门把手，确保无论在常规环境、寒冷冬季还是其他异常情况下，用户都能轻松开启车门。
目前，小鹏汽车广泛采用的是“弹出式隐藏门把手”。这种设计在车门解锁后，门把手会自动弹出，便于驾乘者拉开车门。然而，这种设计在冬季可能会遭遇门把手被冻住的困扰，特别是在车身表面结冰的情况下，门把手可能无法及时弹出。
事实上，新能源汽车市场上，隐藏式门把手的设计多种多样。除了“弹出式”之外，还有“按压式杠杆隐藏门把手”。这种设计需要用户按下把手前端，后部把手翘起后，再拉开车门。但同样，这种设计在冬季也可能面临被冻住的挑战。
另外，“半开式隐藏门把手”则是另一种选择。这种设计的门把手下方有凹槽，无论车辆是否解锁，用户都可以直接拉到门把手。小米SU7就采用了这种设计，为用户提供了更加便捷的开门体验。
面对市场上多样化的隐藏式门把手设计，用户对于哪种最为好用的看法各异。有些人可能更偏爱“弹出式”的简洁与科技感，而有些人则可能更倾向于“半开式”的便捷与实用性。每种设计都有其独特的优势，同时也面临着特定的挑战。
对于车企而言，如何在保证设计美感的同时，提升用户体验，成为了他们需要不断探索与平衡的课题。而用户的声音与反馈，也将成为推动这一领域不断创新与发展的重要动力。
