2025年初，中国轻卡市场表现疲软，而中微卡市场则保持稳定增长。根据工信部第391-392批公示数据，今年1-2月期间，N类中卡与轻卡新品数量分别为56款和46款，同比分别增长7.7%和下降25.8%。这一数据反映了春节假期的季节性影响，轻卡市场在新年后略有回落，而中卡市场则保持平稳。
在细分市场中，1字头载货类车型占据新品最大份额，但近半年份额逐步下滑，1-2月期间占比不足八成。同时，2字头越野类车型表现亮眼，占比均超过一成，远高于2024年月均水平。3字头自卸类车型占比相对稳定，但数量较少，新能源渗透率暂不及重型自卸车。5字头专用类车型近两月共计三款，均为东风系企业申报的特种作业车底盘。
在新能源领域，广汽日野和东风商用车推出了多款新品。广汽日野申报了新款YC1040FHEFCEV燃料电池载货汽车底盘和YC1041FHEBEV纯电动载货汽车底盘，以及冷藏版和厢运版整车。东风商用车则利用广汽日野T3系列同款产品资源，申报了东风天锦DFH1120BEV纯电动载货汽车底盘，专为环卫市场设计。
一汽解放与滁州力神合作，推出了解放虎6G系列插电式混合动力载货汽车底盘，标志着一汽在新能源业务上的进一步布局。陕汽商用也申报了新一代大轻卡德龍G300系列越野载货汽车底盘，丰富了产品线。
在燃料类型方面，中轻型货车市场呈现出多元化趋势。1-2月期间，柴油动力份额连续下降，而汽油动力受多款新品的拉动，占比显著上升。燃气动力车型也吸引了市场关注，尤其是LNG轻卡的推出，为中轻型货车市场注入了新鲜血液。新能源车型渗透率波动起伏，但整体呈现上升趋势，BEV、HEV和FCV三条技术路线均有新品亮相。
具体车型方面，一汽解放推出了虎V复合版LNG轻卡，北汽福田升级了祥菱M2PLUS系列，重汽济商申报了豪沃悍将CNG动力车型，江淮则申报了骏铃A8系列CNG动力中卡。这些新品不仅丰富了市场选择，也推动了中轻型货车市场的燃气化进程。
在小卡和轻卡市场，创维旗下南京金龙推出了新款蓝牌轻卡，江淮则申报了恺达系列双排座纯电动载货汽车底盘，成为行业首款4吨级加强型双排座小卡。上海申龙也利用原金杯T10微卡产品资源，申报了纯电动载货汽车底盘及整车。
房车专用底盘市场方面，上汽大通推出了新途V90系列插电式混合动力载货汽车底盘，为房车改装提供了新选择。辽宁航天凌河也申报了LH2070CC6越野载货汽车底盘，该底盘此前已作为北斗飞云品牌高定版房车底盘亮相。
总体来看，2025年初中国中轻型货车市场呈现出多元化、新能源化的发展趋势。各大车企纷纷推出新品，以满足市场需求。随着技术的不断进步和政策的持续推动，中轻型货车市场有望迎来更加广阔的发展前景。
