随着春节假期后车市的全面复工，一个月的时间转瞬即逝，国内汽车市场在这段时间内经历了翻天覆地的变化。若要用一个词来概括这一个月的关键词，恐怕非“智能驾驶”莫属。
从长安汽车、比亚迪等自主品牌率先提出“智能驾驶平权”，掀起全民关注智能驾驶的热潮，到特斯拉FSD系统突然宣布进入中国市场，各大车企纷纷开启高阶智能驾驶技术的激烈测试和比拼。与此同时，鸿蒙智行宣布已为L3级智能驾驶架构做好准备，吉利汽车也表示已具备L3级架构的量产能力。在合资品牌阵营，广汽丰田铂智3X更是将高阶智能驾驶所需的激光雷达技术带入了14万元级别的价格区间，进一步推动了智能驾驶技术的普及。3月10日晚，五款新车相继上市或预售，更是将智能驾驶的热度推向了新的高潮。
智能驾驶无疑是这一个月来车市最热门、讨论度最高的话题。根据部分车企的规划来看，到2025年，高阶智能驾驶技术将从高端市场逐步走向普及，这一趋势已愈发明显。然而，这只是2025年中国车市竞争格局的一个缩影。
除了智能驾驶之外，这一个月来，车市还发生了诸多令人瞩目的事件。合资车企掀起“一口价”狂潮，别克全面开启新能源定价模式，小米打破豪华性能车百万级起步的定价魔咒，鸿蒙智行的品牌阵营不断扩充……这些事件都让2025年的车市开局充满了戏剧性和不确定性。
透过这些事件，我们可以深刻感受到2025年汽车市场所发生的显著变化。首先是价格战的变化。经历了前两年的激烈价格竞争，主流价位市场的消费者对降价行为已经变得愈发麻木。然而，这并不意味着价格战已经结束。今年的价格战打得更为隐晦，车企们不再大肆宣扬“价格竞争力”，而是在价格的基础上，通过强化技术、功能、服务等维度的卖点来提高自身的竞争力。例如，比亚迪通过在其10万元以上车型中全系标配高阶智能驾驶技术，将消费者的关注点更多地引导至技术而非价格本身；别克则通过全面启动“一口价”策略，在零议价的基础上让消费者更加关注产品的实力和服务的质量。
技术战的变化同样引人注目。从过去围绕新能源核心三电技术的竞争，到现在新能源与智能化技术的同步并举，车企们的技术比拼范围更加广泛。以智能驾驶为例，只要愿意投入成本并积极与智能驾驶供应商合作，在新能源车上实现高阶智能驾驶已不再是难事。然而，真正的挑战在于如何通过规模化的优势降低产业链成本，找到投入产出比的平衡点。目前，智能底盘、AI汽车、1000V高压平台、固态电池、L3级智能驾驶等新技术仍在不断涌现和发展之中。
新能源市场仍处于新技术持续爆发的阶段，车企之间的技术博弈不仅涉及物理层面，还包括时间效率层面。谁能率先推动这些新技术走向普及和平权，通过规模化实现成本摊平和利润积累，谁就将拥有更多的市场话语权。由于智能驾驶技术需要海量的驾驶数据、更高效的算法以及不断的学习迭代，因此规模化的销量成为拉开车企之间技术差距的重要前提。
在价格战、技术战、成本战和规模战的变化基础上，2025年的市场还呈现出了高端战的新变化。在高端车市场，小米SU7 Ultra的上市以及路特斯百万电动跑车的大幅降价，已经证明了百万级豪华性能车的产品力并不等同于高价。这些先行者的示范效应表明，接下来集成了各家车企尖端技术的旗舰产品，对于中产群体来说或许将不再是遥不可及的梦想，旗舰将不再是少数人的专属。
这一系列的变化不仅反映了汽车市场的快速发展和变革，也预示着未来市场竞争的激烈程度将进一步加剧。车企们需要不断创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
