在航天科技领域，一项里程碑式的成就近日被成功书写。星云一号火箭的“雷霆RV”发动机经过两轮严苛的试车验证，不仅标志着该火箭二级动力系统关键技术取得了显著进展，更为其即将到来的入轨发射任务扫除了核心障碍。
“雷霆RV”发动机，作为星云一号火箭二子级的动力源泉，专为真空环境设计。在2024年12月进行的首轮试车中，该发动机采用了短喷管构型，并成功完成了多次稳态点火与矢量摇摆测试。这一轮试车不仅验证了发动机设计方案的合理性，还首次获取了点火时序、推力响应等关键数据，初步确认了矢量控制系统的可行性。
进入第二轮试车，发动机加装了喷管延伸段，以模拟真空环境下的气膜冷却条件。此次试车不仅覆盖了发动机的全任务时长，还验证了真空推力室的气膜冷却方案的有效性、长时工作的稳定性以及重复使用的潜力。试后检查显示，发动机各部件结构完整，喷管延伸段无烧蚀痕迹，这间接证明了“大喷管”防热设计的正确性。
两轮试车共取得了四项核心数据验证成果。首先，发动机的设计合理性得到了充分验证，数据与仿真模型高度匹配。其次，时序控制的可靠性得到了确认，点火、关机指令执行准确无误。再者，矢量控制系统在持续285秒的偏转测试中展现出了卓越性能，完全满足了摇摆角度的精准需求。最后，热防护性能也通过了严苛的考验，推力室出口段最高温度达到1100K，喷管延伸段在长时间高温中结构保持完好。
随着“雷霆RV”发动机试车的成功，星云一号火箭的首飞准备工作也进入了最终阶段。这款中国首个商业化中型可回收火箭，将于今年年中择机发射。回顾去年9月，星云一号火箭已进行了首次高空垂直回收飞行试验，11项主要试验验证任务中有10项成功完成，仅一子级的最后着陆出现异常。
星云一号火箭采用串联二级构型，一二级主动力均采用“雷霆-R1”液氧煤油发动机。火箭高度超过30米，一二级直径为3.35米，可选配直径2.25米和3.35米的整流罩。其近地轨道运力为2吨，500千米太阳同步轨道运力为1吨。这一运载能力的提升，将为中国航天事业的商业化发展注入新的动力。
大型运载火箭星云二号也在紧锣密鼓的研发中。其一级采用11台“雷霆-RS”发动机并联，近地轨道运力可达25吨，可覆盖高低轨卫星组网、载人飞船等多场景需求。据计划，星云二号将于2026年进行首次飞行试验，这将进一步推动中国航天事业的发展，提升中国在全球航天领域的竞争力。
