在智能驾驶领域，一场前所未有的变革正在悄然发生。零跑汽车，这家以技术创新为核心竞争力的企业，近日推出了其最新紧凑级SUV B10，以12.98万的预售价格，震撼了整个汽车行业。这款车型不仅标配了激光雷达、200TOPS+的算力，还搭载了端到端智能驾驶模型，实现了全场景无图NOA功能，让高阶智能驾驶走进了寻常百姓家。
零跑B10的发布，如同一把利剑，划破了智能驾驶“高价高体验”与“低价规模化”两个看似永不相交的平行宇宙。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受采访时明确表示，零跑不做中阶智能驾驶方案，只有入门和高阶两套方案，且全部标配。入门方案主要面向预算有限的消费者，而高阶方案则一步到位，从城区NOA起步，后续还将免费OTA升级至车位到车位功能。
零跑B10所搭载的端到端智能驾驶技术，是其实现高阶智能驾驶的关键。该技术将驾驶全过程模型化、AI化，通过人类成熟司机的驾驶数据训练模型，能够处理几乎所有复杂场景。相较于以往人工定义规则的系统，端到端技术更加灵活，能够更好地应对复杂多变的交通环境。在实际驾驶中，零跑B10展现出了极高的智能驾驶水平，无论是绕行不规则施工区域，还是平缓避让行人和电动车，都表现得游刃有余。
在硬件方面，零跑B10同样表现出色。其配备了27个传感器，包括1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，底层则采用了高通8650智能驾驶芯片。这款芯片采用4nm制程工艺，具备200T稀疏算力，功耗较同级芯片低一半。激光雷达则选用了禾赛ATX型号，性能强劲且体积小巧、功耗极低。这样的硬件配置，不仅满足了当前智能驾驶的需求，更为未来的升级预留了充足的空间。
零跑汽车在智能驾驶领域的突破，不仅体现在技术和硬件上，更在于其对智能驾驶底层架构的深刻理解。朱江明表示，智能驾驶技术迭代到现在，已经不再是供应商给什么，主机厂就用什么，而是主机厂能理解多少，就能发挥多少。零跑正是凭借对智驾芯片架构级的理解，以及对智驾算法的长期自研积累，才能够在单激光雷达、算力200TOPS的条件下实现城区NOA功能，并创造了13万内标配激光雷达加持下的城市NOA门槛新纪录。
零跑B10的推出，不仅刷新了智能驾驶“标配”的新纪录，更将“高阶智驾”的标准拉升至城区NOA。在智能驾驶普及的大潮中，零跑汽车无疑成为了那个敢于破壁的先行者。它的成功，不仅为中国汽车工业智能化的发展注入了新的活力，更为全球汽车工业话语权的再分配提供了新的可能。
