保时捷近期发布的2024年度财务报告揭示了公司在过去一年的经营状况，数据显示，其销售收入约为400亿欧元，与前一年相比下降了1.1%。同时，公司的净利润也遭受了重创，降至36亿欧元，跌幅高达30.3%。这一显著下滑主要归因于成本攀升以及中国市场需求的疲软。
面对持续的市场挑战，保时捷调整了其中期利润率目标，从原先的17-19%区间下调至15-17%。这一调整反映了公司在当前环境下所面临的严峻考验。
为了应对财务状况的恶化，保时捷宣布了一项裁员计划。据财联社报道，该计划预计将在2029年前裁减约3900个职位。其中，约1900个岗位将通过自然离职、招聘限制以及自愿离职协议等方式进行削减。这一举措旨在优化公司结构，降低成本。
尽管整体市场环境不佳，保时捷在2024年仍然交付了310718辆汽车，尽管这一数字与前一年相比减少了3%。值得注意的是，在全球五个地区中，保时捷在四个地区实现了增长。电动跑车的比例也有所上升，从22%增至27%，其中近一半为纯电动汽车，这表明保时捷在电动化转型方面取得了一定进展。
然而，在中国市场，保时捷却遭遇了连续三年销量下滑的困境。特别是去年，销量跌幅扩大至28%，成为保时捷全球唯一销量下滑的地区。这一趋势无疑给保时捷带来了巨大的市场压力。
关于中国区裁员传闻，保时捷曾予以否认，并表示仅是对内部组织架构进行优化重组。然而，实际上，保时捷已经开始缩减中国区的经销商网络。保时捷中国CEO潘励驰透露，为了适应市场需求并保证经销商的盈利能力，保时捷将对经销商网络进行动态调整，从2024年年初的160家减少至2026年的100家。同时，保时捷还将加大在中国的研发及本土化采购工作，以强化与本土供应商的合作关系。
在德国本土，保时捷同样启动了裁员计划。据保时捷人力资源主管及工会透露，公司将在斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人，预计这一计划将在2029年前完成。保时捷在全球拥有约42000名员工，而此次裁员计划无疑将对其产生深远影响。事实上，保时捷去年已经开始通过让临时合同到期的方式在德国进行裁员。
