近期，随着“退四、治五、管六、推新”政策的深入实施，全国多地纷纷推出针对国四及以下排放标准的老旧货车和大中型客车的报废更新政策，为商用车行业的复苏注入了新的活力。
北京市在这场环保升级行动中率先行动，由北京市生态环境局等七部门联合发布了《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》。该细则明确规定，国四及以下排放标准的老旧货车最高可获得14万元/辆的补贴，老旧大中型客车则最高补贴17万元/辆。新购置的新能源冷链货车也可享受3.5万元/辆的补贴。这一政策不仅吸引了众多车主的注意，也引发了商用车市场的热烈反响。
一家位于北京的东风商用车经销商在接受采访时表示，北京市此次出台的补贴政策极具吸引力。例如，一辆重卡若提前4年报废，可获得4.5万元的补贴；若再购置一辆4轴及以上的新能源重卡，还可额外获得9.5万元的补贴。这样的双重补贴政策，无疑为车主们提供了极大的经济激励。
北京市的细则出台后，迅速引发了其他省市的跟进。多地相继推出了类似的报废更新政策，为商用车市场的复苏带来了新的机遇。据北斗数据显示，截至2024年底，全国14吨以上国四柴油货车保有量高达76万辆，其中山东、江苏、河北三省占比最高。这些地区的商用车市场，无疑将成为此次报废更新政策的主要受益者。
值得注意的是，北京市早在2024年9月就已联合多部门发布了相关细则的初稿，但当时并未明确提前报废的时间及补贴标准。而在此次发布的细则中，这些问题得到了明确的解答。例如，针对重型货车，提前满1年（含）不足2年申请报废的，可补贴1.2万元；提前满4年（含）以上申请报废的，则可补贴4.5万元。这样的细化规定，无疑为车主们提供了更加清晰的报废和更新路径。
随着多地国四及以下排放标准老旧货、客车报废更新政策的落地实施，商用车市场迎来了新的发展机遇。特别是在环京区域，由于此前在淘汰国三柴油货车时积累了丰富的经验，此次国四及以下排放标准的货、客车淘汰更新工作将更加顺利。同时，新能源重卡和客车的推广使用，也将为商用车市场的绿色转型提供有力支撑。
在报废更新政策的推动下，多家商用车企对新能源商用车市场的前景表示乐观。北汽福田、一汽解放、宇通客车等商用车企的新能源车销量均呈现出显著增长态势。其中，一汽解放累计销售新能源车6223辆，同比增长高达211%；北汽福田则累计销售新能源车1.47万辆，同比增长186.26%。这些数据的背后，是商用车市场对新能源技术的认可和接受度的不断提升。
随着国七排放标准的制定加速，商用车市场的绿色转型将进一步加速。生态环境部大气环境司司长李天威表示，我国将对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准。这意味着，未来商用车市场的排放监管将更加严格，新能源商用车的发展机遇也将更加广阔。在这样的背景下，商用车企将加速在新能源方面的研发和布局，以满足市场对绿色、环保、高效商用车的需求。
