本田汽车近日宣布，将对其在中国广州的东风本田发动机有限公司实施产能缩减计划，预计将该工厂的年产能从当前的52万台减半。这一调整预计将在3月底初见成效，届时一条生产线将暂停运作。此次产能调整涉及本田在中国燃油车发动机产量的约30%。
东风本田发动机有限公司，作为东风汽车集团与本田汽车的合资企业，自1998年成立以来，一直专注于轿车发动机及其零部件的研发、生产和销售，并提供售后服务。其产品广泛应用于广汽本田的系列车型，并向东风本田提供关键零部件，如缸体、缸盖和传动轴。
近年来，本田在内的日系汽车制造商在中国市场面临严峻挑战。特别是本田，其减产规模在日系车企中首屈一指。2024年，本田在中国的销量仅为85万辆，同比大幅下降三分之一，且自2016年以来首次跌破百万辆大关。这一趋势的背后，是中国自主品牌的崛起和新能源汽车的快速普及，迫使本田等传统车企加速结构转型。
面对市场变化，本田中国于2024年7月宣布了产能优化和电动化转型战略。随后，广汽本田和东风本田分别关闭了部分生产线，导致本田在中国的总产能从149万辆减少至120万辆。两家合资企业还进行了人员调整，涉及数千名员工。
本田不仅缩减了燃油车生产，还计划减少燃油车车型数量。据中国汽车工业协会数据，2025年中国新车销量中，新能源汽车占比将接近50%，且主要为自主品牌。为此，本田中国加大了新能源汽车的投入。2024年，本田在中国上市的新车中，70%为新能源汽车，预计2025年这一比例将进一步上升。
为了支持电动化战略，东风本田和广汽本田分别投产了新能源汽车专用工厂，每年可生产24万辆纯电动汽车。在产品端，东风本田推出了纯电动汽车本田S7，售价在25.99万至30.99万元之间，该车型采用了本田在中国新研发的底盘技术，并计划引入华为和科大讯飞等中国科技企业的先进技术。同时，广汽本田也发布了全新纯电动汽车P7。
为了提升新能源汽车的竞争力，本田还计划在中国成立负责汽车智能化相关策划和软件开发的“智能化统括部”。本田中国本部长五十岚雅行强调，软件开发的速度至关重要，本田将加速开发驾驶辅助和基于AI的娱乐功能，以应对中国市场的激烈竞争。
尽管本田在电动化转型方面取得了进展，但中国市场持续的价格战仍给包括燃油车和新能源车在内的合资品牌带来了巨大压力。为了应对这一挑战，五十岚雅行表示，本田将在2025年继续减少固定开支，以提高整体运营效率。
