特斯拉FSD在中国市场的推出，引发了广泛关注和热议。自2月底特斯拉宣布将分阶段为订购了FSD的中国车主更新软件以来，关于其性能的讨论就未曾平息。部分网友和车主认为，特斯拉FSD在智能驾驶领域仍然保持着显著优势，然而，也有不少人对其6.4万元的高昂价格提出质疑，认为其实际表现与中国本土新兴品牌相比存在不小差距。
智能驾驶已成为新能源汽车的重要竞争力之一，比亚迪、吉利、长安、零跑等车企纷纷加速推进智能驾驶技术的普及，推出配备激光雷达和城区智能驾驶功能的新能源车型，且价格已下探至15万元以下。随着硬件成本的降低和市场竞争的加剧，未来激光雷达和高阶智能驾驶技术有望进一步普及，甚至进入10万元以下市场。
特斯拉FSD作为特斯拉的重要卖点之一，在中国市场的表现备受瞩目。然而，实际测试中，特斯拉FSD却暴露出诸多问题。车评人陈震的测试视频中，特斯拉FSD多次违章，包括驶入非机动车道、不按规定导向行驶、闯入公交车道等违法行为。其他博主的测试中，特斯拉FSD甚至在短短几分钟内闯了两个红灯，引发网友热议。
尽管特斯拉FSD在行驶过程中表现出色，但其频繁违反交通规则的行为仍让网友深感担忧。特斯拉CEO马斯克解释称，特斯拉FSD是通过互联网视频学习中国路况，并未在中国道路上进行实际测试。这一解释虽看似合理，但对于售价高达6.4万元的FSD来说，显然难以令人信服。
特斯拉FSD在中国市场的实际表现与网友期待存在较大差距。随着中国车企在高阶智能驾驶领域的持续发力，特斯拉FSD面临的竞争压力日益加大。如何使FSD适应中国的交通法规以及各地不同的通行规则，成为特斯拉亟待解决的问题。如果特斯拉FSD真的只能依靠网络视频进行训练，那么其与中国车企高阶智能驾驶技术的差距只会越来越大。
特斯拉在中国市场的表现同样引人关注。尽管2024年全球交付量同比下滑1.1%，但中国市场却同比上涨8.8%，达到65.7万辆，创下新的销量记录。中国市场对特斯拉的重要性不言而喻，为其贡献了36.7%的销量。然而，特斯拉在中国市场的市占率却从2023年的7.8%下滑至6%，销量增幅也远不及比亚迪、吉利、理想、零跑等中国车企。
特斯拉FSD入华本是为了刺激在华销量，但实际效果并不理想。进入2025年，特斯拉在华销量依旧低迷。特斯拉Model 3和Model Y在1-2月的销量仅为93926辆，同比下滑28.7%，Model 3的月销量更是被小米SU7连续超越。特斯拉FSD要彻底适应中国市场，本土化是不可或缺的一步。然而，如何取得道路测试许可、如何确保数据合规，都是特斯拉亟需解决的难题。
特斯拉所坚持的纯视觉技术路线也遭到了质疑。美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室对特斯拉FSD展开调查，原因是启动FSD功能的特斯拉车辆在能见度降低的区域发生碰撞事故，导致人员伤亡。尽管马斯克一直认为通过摄像头和计算机网络打造的完全自动驾驶比人类驾驶更安全，但他显然低估了中国路况的复杂程度。中国车企在做智能驾驶时更多采用了多传感器融合方案，以避免单一传感器误判导致的危险。
就目前特斯拉FSD在中国道路上的表现来看，想要与问界、小鹏等中国品牌竞争还为时尚早。特斯拉首先需要解决数据合规问题，才有可能获得道路测试许可。然而，在这一系列漫长的过程中，中国车企不会原地踏步。长期来看，高阶智能驾驶的游戏规则已经开始改写，中国车企逐渐掌握了主动权，特斯拉想要重回领先地位，难度恐怕不小。
