在2025年的汽车市场中，2月份的数据尤为引人注目。尽管受到春节假期的影响，该月乘用车零售量环比下滑了23%，但总量依然保持在历年同期的高位水平。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对此表示乐观，认为随着假期结束，各行业迅速恢复常态，汽车市场也将迎来快速增长。
根据乘联分会于3月10日发布的最新数据，2月份全国乘用车市场零售量达到了138.6万辆，同比增长了26%。与1月份相比，零售量不仅弥补了前月的下滑，还实现了累计正增长，1月至2月期间，中国乘用车零售总量增长了1.2%。
在新能源汽车领域，2月份的零售渗透率尚未过半，但增速迅猛。数据显示，新能源乘用车市场零售量为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%，渗透率为49.5%，较去年同期提升了15个百分点。崔东树指出，新能源汽车渗透率的波动主要受季节因素影响，春节期间长途出行和气温条件使得消费者对续航补能更为敏感，导致渗透率有所回落。
从月度零售份额来看，自主品牌在新能源汽车市场占据主导地位。比亚迪、吉利、长安等主流自主品牌的新能源车零售份额达到了73%，同比增加4.4个百分点；而合资品牌新能源车份额则进一步下滑至2.1%。新势力企业如理想、小鹏、蔚来、小米等市场份额增至20%，特斯拉则下降了4个百分点，零售份额为3.9%。
2月份车市整体表现强劲，崔东树认为价格是关键因素。随着报废更新与置换更新政策的逐步启动，以及车企主动稳定价格预期，对提升销量起到了积极作用。然而，价格战依然激烈，1月至2月期间，纯电动车型新车平均降价幅度高达17%，插混车型新车降价10%，燃油车型新车降价11%。
豪华车和合资燃油车的促销力度也在加大。2月份，豪华车促销力度达到25.8%，较去年同期增加5.6个百分点；合资燃油车促销力度为21.3%，较去年同期增加2.3个百分点。进入3月，新车推出进入高峰期，仅3月6日至3月10日，就有不少于10款新车上市。
2025年，汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为推动汽车市场繁荣和加快新能源消费普及的关键因素。崔东树预计，2025年车辆报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元；置换政策预计可置换1000万辆，金额接近1300亿元。同时，新能源车产销预计达到1600万辆，销售额超2万亿元。
2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，预计可释放出约2000亿元的车购税免税利好。加上上述补贴，合计规模将达到4000多亿元，对汽车市场的支持力度前所未有。
截至3月5日，全国已收到2025年汽车报废更新补贴申请超31万份，汽车置换更新补贴申请超70万份，合计超过100万份。商务部部长王文涛也在近期表示，2025年将进一步扩大消费和惠民生，推出更多务实举措。
