五菱宏光MINIEV家族自2020年问世以来，便以惊人的速度席卷市场，累计新车交付量已突破150万辆大关。这一成绩不仅标志着微型纯电细分市场的诞生，更在整个新能源汽车领域占据了一席之地。如今，该家族再次发力，推出了全新的四门版车型，意在重登销量巅峰。
作为年度改款车型，新车在外观设计上延续了家族的经典元素。标志性的X形大灯组与圆润饱满的车身线条相得益彰，营造出一种可爱而呆萌的形象。新车并未进行大幅改动，依旧没有采用隐藏式门把手，但配备了低风阻轮毂，以降低能耗。新车还新增了香芋紫配色，内饰则增加了焦糖咖配色，为消费者提供了更多选择。
走进车内，新车依旧采用了双联屏的中控布局，但细节之处进行了升级。怀挡设计的引入，使得驾驶操作更加便捷。中央扶手区域的变化尤为明显，原本空旷的区域现在增加了浮岛式双层中央扶手，不仅提升了车内储物空间，还增强了实用性。这一改变无疑将吸引更多注重车内体验的消费者。
在动力方面，新车或将继续搭载30千瓦和50千瓦的驱动电机，提供203km、333km以及410km三种CLTC纯电续航里程，以满足不同消费者的需求。无论是城市通勤还是短途旅行，新车都能提供足够的续航保障。
然而，随着五菱缤果的推出，市场定位略高于五菱宏光MINIEV的它，却在价格上与MINIEV四门版产生了重叠。缤果入门版二百多公里续航的车型售价超过五万元，而MINIEV四门版同续航里程的车型售价也在五万元左右。这一价格策略引发了市场的热议，部分消费者认为这在一定程度上形成了内部竞争。五菱汽车如何平衡这两款车型的市场定位与价格策略，将成为其未来发展的关键。
