在2025年的初春，当大部分车企因春节假期而面临销量低谷时，小鹏汽车却以一份亮眼的成绩单打破了这一常规。凭借其热门车型MONA M03和P7+累积的数万订单，小鹏汽车在1月至2月间连续两个月交付量突破3万辆，实现了同比数倍的增长，稳居新势力交付榜首位。
小鹏汽车的董事长、CEO何小鹏对此表示，公司原本预期的市场回暖出现在第四季度，但实际情况却比预期提前了一个季度。这份成绩既带来了喜悦，也伴随着新的挑战和压力。尤其是MONA M03的交付时间已经从最长的17周缩短至现在的2到4周，这既提升了车主的满意度，也对后续的产能管理提出了更高的要求。
正当市场还在为MONA M03和P7+的成功而惊叹时，小鹏汽车又无缝衔接地推出了两款新车的改款——G6和G9。在3月13日的春季发布会上，这两款新车以其优化的外观设计和底层设计的革新，吸引了众多目光。G6和G9不仅在外观上进行了多达19项和66项的升级，还标配了图灵AI智驾和5C超充AI电池，再次引领了行业的发展方向。
小鹏汽车在新车的定价策略上继续延续了其“物美价廉”的风格。2025款G6的官方指导价在17.68万元至19.88万元之间，而G9的指导价则在24.88万元至27.88万元之间，较旧款有了显著的下调。这一策略显然得到了市场的积极回应，G6在上市7分钟内大定就突破了5000台，G9则在45分钟内大定突破了3000台。
回顾小鹏汽车的发展历程，G9和G6的发布无疑是其品牌生涯的关键时刻。G9曾因定价和配置问题使小鹏陷入困境，而G6则凭借量产智驾和800V架构为品牌带来了新的希望。然而，两大产品的相继失利也曾使小鹏汽车陷入沉寂。但在此期间，小鹏汽车进行了全面的战略和产品变革，不断补足短板，依托智能科技和三电技术的优势，将AI技术的投入转化为更好的产品体验和成本优势。
新款G6在外观上进行了多达19项的升级，包括耗资1500万打造的无断点星河光翼贯穿灯等，同时还带来了81项的体验更新和34%的一级总成件换新。而G9则更注重体验感，全系标配了前后排座椅通风、加热、按摩等功能，以及威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器。两款车型均标配的图灵AI智驾和5C超充AI电池，更是将小鹏汽车的技术优势展现得淋漓尽致。
尽管订单如潮，但小鹏汽车仍面临着产能的挑战。尤其是在G6和G9的订单持续增长的情况下，如何平衡四个热门车型的产能问题成为了小鹏汽车当前的一大难题。据透露，小鹏汽车正在通过双班生产计划等方式努力提升产能，并规划好了2026年之前的生产计划。然而，何小鹏也表示，由于供应链的原因，G6首月的产量非常紧张，公司正在积极寻求解决方案。
随着春季发布会的圆满落幕，小鹏汽车再次展现了其强大的产品力和市场号召力。然而，面对未来的挑战和机遇，小鹏汽车仍需不断努力，以确保每一位车主都能及时享受到他们心仪的爱车。
