在昨晚的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏面带微笑，自信满满地站在讲台上，宣布了一个令人振奋的消息：“技术人的春天，正悄然降临！”随着这一宣告，2025款G6与G9两款新车正式上市，分别定价17.68万元与24.88万元起售，向月销5万辆的目标发起了强有力的冲击。仅仅7分钟内，2025款G6的大定订单便突破了5000台。
资本市场的反应同样热烈，小鹏汽车的美股股价昨晚上涨了2.5%，更其市值已较年初翻倍，这无疑给所有小鹏人打了一剂强心针。
尽管何小鹏在台上幽默地表示，小鹏汽车并未像外界所说的那样“从ICU走进了KTV”，但不可否认的是，他已经重新找回了造车的节奏，以及对市场的掌控力。在过去的两年里，小鹏汽车经历了深刻的自我重建。
从重新审视产品定义，到调整管理模式，从亲自深入供应链成本控制，到推动内部流程优化和效率提升，何小鹏几乎颠覆了以往的管理方法。他不断向员工强调：“小鹏已经没有机会再犯错了。”
走出低谷的何小鹏深刻体会到，一款好产品不仅要被用户“看见”，更要被用户“感知”。G6与G9的推出，正是小鹏汽车从技术浪漫主义回归用户需求、回归产业现实的生动体现。在技术与市场的平衡木上，小鹏汽车正稳步前行。
回顾过去，何小鹏坦言2023年是他职业生涯中压力最大的一年。汽车市场的激烈竞争远超他的预期，G9的挫败更是让小鹏汽车的销量一度陷入低谷，外界质疑声四起。然而，在最艰难的时刻，何小鹏没有退缩，而是将自己推向了一个全新的角色——真正的产业CEO。
他调整了工作节奏，将精力高度聚焦于供应链管理、成本控制和产品规划上。他意识到，造车的核心在于满足用户需求和提升用户体验，产品不仅要“好看”、“高级”，更要解决用户痛点，符合市场预期。
新款G6的81项升级，正是基于超10万车主600多天反馈的沉淀。何小鹏表示，这次升级不仅要改得狠，更要改得准。在底盘优化上，小鹏投入了2亿元；而新前脸采用的1942mm无断点星河光翼贯穿灯，也是团队斥资1500万重新设计的结果。更重要的是，新款G6的起售价比老款降低了2.31万元，顶配降低了7.81万元，全系标配图灵AI智驾，性价比远超同级别的竞品。
提到G9，何小鹏的眼中闪过一丝深情。尽管外界对G9的评价褒贬不一，但何小鹏认为，G9的全域800V技术和高阶智驾系统至今仍具备行业领先地位。为此，2025款G9在定价上汲取了教训，顶配车型较老款直降8.11万元，且全系标配5C超充和图灵AI智驾，一时间，“小鹏牛逼”的呼喊声在会场内回荡。
作为承载小鹏最新智能科技和最强整车电子电气架构的旗舰车型，G9的推出具有里程碑式的意义。虽然初期遭遇挫折，但正是这款车型吸引了大众集团的关注，为小鹏汽车带来了后续的技术合作和成本优化，成为了小鹏汽车起死回生的关键。
与大众集团、滴滴出行等行业巨头的深度合作，通过联合采购、成本控制及技术共享，小鹏汽车在短短两年内实现了单车成本的大幅下降。而G6与G9两款车型的超高性价比，正是这场转型的最佳证明。
此次G6与G9的焕新上市，不仅是对小鹏汽车产品力的检验，更是对其组织体系调整能否经受市场考验的重要标志。何小鹏深知，成功不是靠一两次的灵感迸发，而是组织体系的胜利。他通过内部全员信强调效率提升，推动公司拥抱人工智能，优化内部流程，提升员工工作效率。
现在的何小鹏，已经从一个执着的技术浪漫主义者，成长为一个沉稳的产业领袖。他用实际行动证明，造车没有捷径，除了技术，更要懂人性、懂成本，尤其要懂得如何做一个“清醒的造梦人”。在他的带领下，小鹏汽车正再次冲向新势力的最前沿。
